Yamaha XMAX Korban Riset Bengkel, 344 Cc tapi Aman Buat Turing

Selebihnya di kepala silinder masih menggunakan part standar, sepert klep dan per klep.

“Pernah pakai per klep racing, tapi ternyata patah karena gak kuat,” sahut Yoga yang bengkelnya ada di Jl. Bulak Ringin No.88a, Cibubur, Jaktim.

istimewa

Kubah ruang bakar disesuaikan dan dilakukan porting polished pada keempat lubang portnya

TB JUMBO

Untuk mendapatkan asupan udara yang lebih banyak, throttle body (TB) diganti pakai milik XMAX 300 yang direamer menjadi 41 mm.

“Diameter standar TB XMAX 250 dan 300 sebenarnya sama aja.”

“Bedanya ‘daging’ TB XMAX 300 lebih tebel, jadi bisa reamer sampe 42 mm. Tapi kalau ini cukup 41 mm."

"Air funnel ke boks filter udara juga diganti pakai XMAX 300 yang diameternya lebih besar, jadi udara lebih banyak,” urai pria yang senang bermain musik ini.

Fariz/otomotifnet.com

Lubang knalpot Scorpion sedikit diperkecil untuk menghasilkan tenaga lebih besar

Baca Juga: Yamaha XMAX Ganti Cakram Depan, Bisa Pakai Xabre, Ini Caranya

HASIL TES DYNO

Untuk mengetahui kenaikan tenaganya, XMAX Machiato ini dibawa ke atas mesin dyno Mainline Dyno milik Farm tuning yang ada di Jl. Pertanian I No. 88B, Lebak Bulus, Jaksel.