Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Persaingan Makin Panas, Hyundai Elantra N Siap Tantang Civic Type R, Bawa Enam Fitur Andalan

Ignatius Ferdian,Rayhansyah Haikal Wishnumurti - Senin, 19 Juli 2021 | 17:00 WIB
Hyundai Elantra N baru diluncurkan (14/7).
Hyundai N
Hyundai Elantra N baru diluncurkan (14/7).

Otomotifnet.com - Honda Civic Type R kedatangan lawan tangguh dengan hadirnya Hyundai Elantra N yang menawarkan fitur-fitur andalan.

Enam fitur Hyundai Elantra N ini punya peran penting untuk meningkatkan performa mobil sehingga lebih kompetitif untuk melawan Honda Civic Type R.

Sekilas mengenai performa, Hyundai Elantra N mencangkok mesin empat silinder 1.998 cc turbo bertenaga 280 dk dan torsi 392 Nm.

Angka tersebut jelas lebih rendah dari mesin empat silinder 1.996 cc turbo milik Honda Civic Type R yang menghasilkan 320 dk dan torsi 400 Nm.

Hyundai Elantra N
Hyundai N
Hyundai Elantra N

Namun ada enam fitur andalan yang disematkan pada Hyundai Elantra N.

Yang mana empat fitur performa Hyundai Elantra N tersemat pada transmisi dual-clutch mobil ini.

Pertama ada fitur N Track Sense Shift (NTS) yang mengoptimalkan perpindahan gigi saat mobil dikemudikan di trek balap.

Baca Juga: Honda Civic Type R FD2R, Performa Disegani, Pilihan Selain Evo 8 dan Impreza WRX

Diagram Hyundai N Corner Carving Differential pada Veloster N.
Hyundai
Diagram Hyundai N Corner Carving Differential pada Veloster N.

Lalu ada N Power Shift (NPS) yang memaksimalkan torsi mesin dan menghasilkan rasa dorongan ketika upshift.

Hyundai mengklaim fitur N Power Shift dapat memangkas waktu akselerasi 0-100 km/jam Elantra N sebanyak 0,2 detik.

Lalu ada N Grin Shift (NGS) yang memberikan mesin Elantra N tenaga ekstra sebesar 10 dk dan memaksimalkan respons transmisi selama 20 detik.

Berkat tiga fitur tersebut, Hyundai mengklaim akselerasi 0-100 km/jam Elantra N dapat tuntas dalam waktu 5,3 detik.

Fitur lainnya pada transmisi dual-clutch Elantra N adalah Shift Pattern Differentiation (SPD) untuk optimisasi tenaga mesin.

Fitur SPD membedakan penggunaan gigi untuk mode normal dan mode N. Ketika mode N diaktifkan, sistem tidak akan mengganti gigi lebih dari gigi 6.

Selain fitur transmisi, Hyundai tidak lupa menyematkan LSD elektronik N Corner Carving Differential dan Intergrated Drive Axle (IDA).

Fitur N Corner Carving Differential mengoptimalkan pembagian torsi mesin ketika mobil berbelok cepat sehingga mengurangi understeer.

Fitur tersebut dibantu dengan Intergrated Drive Axle yang mampu menyalurkan tenaga selagi menahan gaya lateral G-Force ekstrem.

 

Editor : Panji Nugraha
Sumber : GridOto.com

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa