Test Ride Ducati Panigale V2, Jadi Panigale Paling Murah, Tapi Fitur Tetap Kekinian!

Aant/otomotifnet.com

Ducati Panigale V2 dibekali fitur-fitur modern

Otomotifnet.com - Membahas fitur Ducati Panigale V2 kita awali dari bagian lampu, yang tentunya sudah menggunakan LED.

Lampu utama LED lengkap dengan DRL sangar yang terang, sorot lampu utamanya juga cukup tebal dan fokus saat malam hari.

Dan sebagai superbike masa kini, tentunya ada IMU 6-axis yang dapat membaca pergerakan motor dengan detail.

Ini membuat Panigale memiliki fitur canggih seperti ABS Bosch Cornering, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Engine Brake Control (EBC) EVO, hingga Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2.

Aant/otomotifnet.com

Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2 bikin perpindahan gigi Ducati Panigale V2 lebih singkat

Aant/otomotifnet.com

Spidometer Ducati Panigale V2 menggunakan 4,3 inci TFT display yang mirip dengan Panigale V4

Dengan adanya quick shifter bikin kopling cenderung nganggur, terutama saat di sirkuit! Karena untuk menaikkan atau menurunkan gigi tinggal cungkil atau injak tuas persneling aja.

Walaupun tuas persenelingnya terasa sedikit keras seret saat dioperasikan. Jadi kopling digunakan saat motor pertama kali melaju dan saat mencari netral saja.

Semua setingan fitur elektronik tadi tentu ditampilkan di spidometernya berlayar 4,3 inci TFT Display yang langsung menampilkan logo Ducati ketika kunci kontak diputar. Tampilannya tentu mirip milik sang kakak, Panigale V4.

Latar putihnya bisa berganti otomatis maupun manual menjadi hitam agar tetap nyaman dilihat saat siang atau malam hari.

Aant/otomotifnet.com

Lampu utama Ducati Panigale V2 menggambarkan mimik muka marah yang sangar, menyatu juga dengan lubang ram air

Ducati

Monosok Ducati Panigale V2 pakai Sachs di sebelah kiri dengan setelan preload, compression, dan tension

Isi info yang disajikan tentu sangat lengkap khas moge modern, tapi yang utama ada takometer dengan desain nyaris bulat, terlihat ada red line di 11.500 rpm.

Kalau melihat ke panel sakelar, sisi kanan simpel hanya ada tombol starter dan engine cut off, tombol lampu, dan hazard.

Berbanding terbalik dengan sakelar kiri, ada tambahan pass beam, tombol atas dan bawah untuk mengatur spidometer, dan tombol sein yang jadi satu dengan riding modes.

Pada bagian sasis, khas keluarga Panigale, V2 juga menggunakan aluminium monocoque frame yang ringkas dan juga bertugas menjadi air box, jadi angin yang masuk dari ram air melewati bagian dalam rangka menuju ke filter udara.

Aant/otomotifnet.com

Aluminium single-sided swing arm bikin tampilan Ducati Panigale V2 lebih mewah

Sasis bisa ringkas banget karena mesin juga dijadikan sebagai bagian sasis, makanya lengan ayun tertumpunya pada mesin.

Ini membuat bobot kering Panigale V2 hanya 176 kg, dengan pembagian bobot 52% di depan dan 48% di belakang.

Di sektor kaki-kaki, suspensi depannya pakai Showa BPF, sedang monosoknya pakai Sachs. Setelannya lengkap, ada preload, compression, dan rebound.

Kedua suspensinya memang bisa dikatakan tidak terlalu mewah, maklum ini versi termurah, tapi performanya tetap bisa diandalkan.

Aant/otomotifnet.com

Upside down Ducati Panigale V2 pakai Showa BPF dengan setelah preload, compression, dan tension

Saat ingin pindah dari pemakaian harian menjadi track day, tinggal atur preload, compression, dan rebound agar tetap nyaman juga stabil.

Oiya ada juga steering damper Sachs di balik segitiga atas, tapi belum elektronik dan tidak bisa disetel kekerasannya.

Aant/otomotifnet.com

Terdapat steering damper Sachs di bawah segitiganya, tapi tidak bisa disetel dan belum elektronik

Sistem pengereman dibekali Brembo, tapi bukan versi tertinggi. Master rem Brembo radial dengan dua buah kaliper Brembo M4 menjepit cakram 320 mm semi-floating di depan. Belakang cukup Brembo 2P dengan cakram 245 mm.

Kinerjanya cukup ampuh menurunkan laju Panigale V2 yang di lintasan lurus Sentul mampu melesat 269 km/jam.