/photo/2021/08/13/test-ride-ducati-panigale-v2-oto-20210813094508.jpeg)
Dengan riding mode Street, respons tenaga yang dihasilkan terkesan lebih smooth.
Jadi tetap nyaman saat dikendarai secara santai atau berboncengan. Saat masuk sirkuit? Tentu saja pakai Race!
Tenaga mesin akan keluar seutuhnya dikombinasi dengan sensitifitas perangkat elektronik yang lebih minim.
Tiap pindah gigi di 11.500 rpm terasa sangat cepat dan cocok saat dipakai di sirkuit.
Baca Juga: Ducati Multistrada V4 Resmi Hadir di Indonesia, Mulai Dari Rp 779 Juta'
/photo/2021/08/13/test-ride-ducati-panigale-v2-oto-20210813094651.jpeg)
Seberapa cepat sih? Tentu tergambar dari hasil tes akselerasi menggunakan Racelogic.
Didapat catatan waktu 2,4 detik untuk menempuk 0-60 km/jam, 3,9 detik untuk 0-100 km/jam, dan 7,6 detik untuk jarak 0-201 meter. Kencang!
Di trek lurus Sentul, kecepatan tertinggi yang didapat OTOMOTIF 269 km/jam. Wuuuzzz...
Lantas bagaimana dengan panas mesin? Cukup terasa, khususnya di paha dan pantat, itu berasal dari hawa panas leher knalpot, bukan kepala silinder.
Tapi tidak perlu khawatir, bisa disiasati dengan membuka kaki beberapa saat agar hawa panas yang terperangkap di balik paha bisa terbuang oleh angin dari depan.
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR