Modifikasi Nissan March 1.2 Matik, Naikkan Performanya Tak Semudah Dibayangkan

Otomotifnet.com – Di antara teman-temannya sesama pengguna Nissan March, Rizky terkenal kakinya ‘berat’ alias senang ngebut.

Makanya sudah pasti March miliknya bakal bikin ia 'gatal' untuk dimodifikasi performanya.

"Saya modif mesinnya, sampai saya coba ikutin di ajang drag race beberapa bulan lalu, hehehe..," kekehnya.

Awalnya sama seperti Dennis yang Nissan Marchnya sudah diulas sebelumnya, city car keluaran 2013 ini dibeli untuk istrinya.

Baca Juga: Modifikasi Nissan March 1.2, Sukses Raih Power 108 DK & Torsi 133 Nm

Kyn/Dok OTOMOTIF

Tadinya dibeli untuk istri, eh.. malah buat balap nih!

"Lama-lama gatal juga lihat tampang dan performa standarnya," jelas Rizky.

Apalagi ia sudah terbiasa dengan mobil-mobilnya terdahulu yang kerap ia pacu di ajang kebut lurus.

Jadi, performa mesin buat Rizky selalu jadi fokus utama pastinya.

Namun ternyata memodifikasi mesin March tidak semudah yang dibayangankannya.

"Waktu mau pasang piggyback Dastek Unichip Q+ di Rev Engineering, ada kendala di wiring diagram-nya.”

“Masalahnya, ada perbedaan di mode transmisinya, wiring diagram March matik ternyata beda dengan yang manual," ujarnya.

Sebegitu langkanya yang modif mesin March, mobil ini sampai harus ditangani oleh 2 bengkel yang berbeda.

"Setahu saya baru ada 2 Nissan March bertransmisi matik yang pasang piggyback Dastek Unichip, satu di daerah Jawa Timur dan satunya lagi saya," bisiknya.

Baca Juga: Modifikasi Nissan March, Gara-Gara Lemot Sekarang Jadi Keren & Agresif

Kyn/Dok. OTOMOTIF

Mesin dioprek untuk ikutan ajaang drag race

Bahkan pasang exhaust system pun dibutuhkan waktu yang lebih lama pengerjaannya, karena celah dan ruangan mesin yang sangat sempit.

"Jadi harus cari celah karena ganti ukuran pipa yang lebih besar," tukas Rizky lagi.

Pemukim di daerah Tangsel ini memasang header 3-1 berbahan galvanis, resonator Scott, dan muffler Daytona.

"Pipa exhaust depan sampai belakang pakai ukuran 1,5 inci bahan monel," tukasnya. Sekarang baru kencang nih!

Kyn/Dok. OTOMOTIF

Knalpot cukup pakai buatan lokal saja

Berlanjut ke kaki-kaki, Rizky memilih pelek yang cukup langka dan legendaris, yaitu Enkei ES Tarmac ukuran 16x7 inci.

Pelek ini lantas dibalut ban Bridgestone Turanza ER33 ukuran 195/50 R16, dengan Kyo-Ei Industries Black Lug Nuts made in Japan.

Sekadar info, Enkei ES Tarmac tersebut biasa dipakai mobil Rally seperti Subaru loh.

Kyn/Dok. OTOMOTIF

Pakai pelek Enkei ES Tarmac, harus ubah PCD

Baca Juga: Nissan March Super Turbo Jadul, Jadi Inspirasi Modifikasi Nissan March

Oiya, karena PCD-nya punya ukuran 5x100, "Jadi saya harus ubah PCD-nya terlebih dulu di bengkel bubut Sarinande di Fatmawati," serunya.

Untuk pernya, ia ganti pakai punya Datsun Go. "Lebih ceper tapi nggak terlalu ngayun banget, pas kok," serunya.

Overall, Nissan March Rizky kini memiliki power mesin 83 hp dan torsi puncak 101 Nm.

Klaim Rizky terjadi naik 10 hp dan 6 Nm dari sebelum mesinnya ia oprek. Lumayan! Kyn

Kyn/Dok. OTOMOTIF

Suspensi dibikin ceper agar stabil

DATA MODIFIKASI

Mesin: Full Exhaust System by HM Knalpot, header 3-1 galvanis, resonator Scott, muffler Daytona, pipa exhaust  1,5 inci bahan Monel, busi NGK Laser Iridium, air filter replacement K&N, piggyback Dastek Unichip type Q+, throttle module, Billion Air Funnel

Kaki-kaki: Ubah PCD dari 4x100 ke 5x100 by Sarinande,
Pelek Enkei Sport Es Tarmac ori 16x7 inci,  lebar 7, ban Bridgestone Turanza ER33 195/50R16, Kyo-Ei Industries Black Lug Nuts made in Japan