PCX 150 Masih Suka Gredeg? Bukan Karena Kotor, Ini Penyebab Lainnya

Otomotifnet.com - Salah satu problem khas dari Honda PCX 150 adalah gredeg yang terjadi saat awal berakselerasi.

Meski CVT sudah dibersihkan, nyatanya gredeg masih timbul, bahkan dalam jangka waktu yang tidak terlalu lama.

Tapi ternyata gredeg ini terbilang lumrah untuk motor dengan tipe transmisi CVT hanya beda interval gredegnya, pasalnya akan selalu ada debu hasil gesekan kampas kopling dengan mangkoknya. Ini bisa menjadi awal penyebab gredeg.

“Itu bisa terjadi karena hubungan kampas kopling dan outer clutch atau mangkok itu selip. Kampas kopling tidak bisa mengikat dengan kuat pada outer clutch saat rpm mesin rendah.”

Baca Juga: Yamaha Qbix S, Harga Rp 100 Juta, Kenalan Dengan Masalah Honda PCX 150, Lengkap di Tabloid OTOMOTIF Edisi 16;XXXI

Dok. Otomotif

Bersihkan area CVT maksimal tiap 8.000 km, bisa lebih cepat jika sudah dirasa gredeg

“Selip ini bisa terjadi karena keausan antar kedua part tersebut, karena kedua part itu ada yang kotor atau ada sistem kedua part yaitu cara mengembangnya kampas kopling lamban dikarenakan beberapa faktor di sistem ini. Kami sarankan untuk dicek lagi ke AHASS terdekat,” sebut Endro Sutarno, Technical Service Division PT Astra Honda Motor (AHM).

Endro pun menambahkan kalau periodik pengecekan area CVT tiap 8.000 km atau bisa lebih cepat, “Lebih cepat gak masalah, karena bisa jadi daerah yang dilalui untuk jalan sangat berdebu,” tambahnya.

PENYEBAB LAIN

Selain tumpukan debu kotoran sisa gesekan kampas kopling dengan mangkoknya, ternyata ada beberapa faktor lain yang menyebabkan gredeg saat PCX 150 mulai berakselerasi.

“Bisa karena traksi kampas kopling sudah berkurang, akhirnya jadi selip dan gak gigit mangkok kopling buat gerakin roda belakang."

Baca Juga: Awas Hati-hati, Kasus Pencurian Kaliper ADV150 dan PCX 150 Sudah Menjalar ke PCX 160!

Dok. Otomotif

Melubangi mangkok kopling bisa jadi solusi membuat debu kotoran yang terperangkap, tapi jangan asal ya!

"Bisa juga roller peang, pulley gak menempel sempurna dengan v-belt, dan paling signifikan bahan kampas kopling yang menghasilkan kotoran berlebih, yang bikin ganggu kerja kopling,” rinci Muhammad Ikim, owner RI Matic Shop & Service, salah satu bengkel spesialis CVT motor.

Selain beberapa kemungkinan di atas, masih ada kemungkinan lain. Yaitu as dudukan ketiga kampas kopling yang mulai seret karena tumpukan kotoran seperti debu, ini jadi yang paling jarang tersentuh saat servis.

“Biasanya kalau udah kelamaan dan jarang dicek jadi macet, akhirnya gerakan ketiga kampasnya gak seirama. Ini juga bikin gredeg pas akselerasi,” sahut Ryan dari Duta Motorsport (DMS).

Dok. Otomotif

Pastikan roller dalam kondisi baik, roller yang peang juga menyebabkan gredeg saat berakselerasi