Menyempurnakan kampas, mangkok ganda ikut dibolongi sebagai jalan keluar debu.
Selanjutnya puli depan dicustom dengan diubah sudutnya pakai mesin bubut.
Kemiringan diseting pada angka 13,5° untuk Vespa 150 cc (Primavera, Sprint) dan GTS.
Sedangkan di CVT Vespa bermesin 125 cc seperti Vespa S dan LX, diset pada angka 13,7°.
Baca Juga: Penyakit CVT PCX 150 Gredeg Karena Hal Ini, Solusi Banyak, Tinggal Pilih Aja
/photo/2021/09/09/cvt-vespa_rangga-4jpg-20210909101635.jpg)
Rumah roller juga dikerok agar jarak main lebih panjang. Dikerok dengan cara menghilangkan nat dalamnya, dibuat bablas sampai bibir rumah roller.
Selain custom part, dalam paket ‘kirian’ ini juga sudah termasuk per sentrifugal dan per CVT 1.500 rpm dari CLD berikut roller.
Bobot roller CLD yang dipakai biasanya mengikuti keinginan konsumen atau karakter mesin.
Menariknya, Indra menyediakan dua buah pilihan paket.
/photo/2021/09/09/cvt-vespa_rangga-5jpg-20210909101605.jpg)
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR