Gimana Cara Atasi Gredek Vespa Matik? Coba Trik Ini, Bisa Sekalian Bikin Ngacir!

Otomotifnet.com - Enggak beda dengan skutik Jepang seperti Honda PCX atau Vario, di Vespa matik juga mudah ditemui kasus CVT gredek. Nah gimana solusinya?

Oiya selain untuk mengobati gredek, tips kali ini juga sekalian untuk upgrade performa buat harian dengan memaksimalkan perangkat bawaan motor. 

“Selain supaya performa lebih bagus, juga untuk menghilangkan gejala gredek,” buka Indra dari bengkel Tepepa Garage.

Menurut pria ramah ini, gejala gredek biasanya timbul karena ada selip pada kampas.

Baca Juga: Pelek Vespa Aluminium CNC Rp 11 Jutaan Aja, Ada 2 Tipe, Warna Beragam!

Rangga/otomotifnet.com

Kampas pantekan buat Vespa matic. Diklaim lebih awet dan mencengkram lebih kuat, jadi tidak gampang selip

Oleh karena itu fokusnya juga untuk meminimalisir selip pada CVT. Sehingga tidak hanya tenaga tersalur sempurna, tapi juga menghilangkan gredek.

Resep jitu racikan Indra ada pada kampas pantekan. Diklaim lebih awet dan mencengkram lebih kuat, jadi tidak gampang selip.

“Bahannya lebih keras, dari semi-kevlar,” ujarnya.

Pantek kampas dikerjakan sendiri oleh pria yang buka bengkel di Jl. Karang Tengah I No.14 Lebak Bulus, Cilandak, Jakarta Selatan.

Rangga/otomotifnet.com

Mangkok kopling sentrifugal bawaan Vespa matik dibolongi, sebagai jalan keluar debu

Menyempurnakan kampas, mangkok ganda ikut dibolongi sebagai jalan keluar debu.

Selanjutnya puli depan dicustom dengan diubah sudutnya pakai mesin bubut.

Kemiringan diseting pada angka 13,5° untuk Vespa 150 cc (Primavera, Sprint) dan GTS.

Sedangkan di CVT Vespa bermesin 125 cc seperti Vespa S dan LX, diset pada angka 13,7°.

Baca Juga: Penyakit CVT PCX 150 Gredeg Karena Hal Ini, Solusi Banyak, Tinggal Pilih Aja

Rangga/otomotifnet.com

Puli depan (drive pulley) bawaan Vespa dicustom, diubah sudutnya pakai mesin bubut

Rumah roller juga dikerok agar jarak main lebih panjang. Dikerok dengan cara menghilangkan nat dalamnya, dibuat bablas sampai bibir rumah roller.

Selain custom part, dalam paket ‘kirian’ ini juga sudah termasuk per sentrifugal dan per CVT 1.500 rpm dari CLD berikut roller.

Bobot roller CLD yang dipakai biasanya mengikuti keinginan konsumen atau karakter mesin.

Menariknya, Indra menyediakan dua buah pilihan paket.

Rangga/otomotifnet.com

Jalur roller di puli Vespa matik dikerok dengan cara menghilangkan nat dalamnya

Pertama seharga Rp 800 ribu, paket ini memanfaatkan komponen bawaan motor (mangkok ganda, kipas dan rumah roller) yang dicustom di Tepepa.

Dengan roller, per sentri dan per CVT baru. Lebih terjangkau tapi harus menunggu sekitar 2 jam.

Selanjutnya trade in komponen standar dengan part yang sudah dicustom oleh Tepepa Garage.

Rangga/otomotifnet.com

Dalam paket ‘kirian’ Vespa matik ini, juga sudah termasuk per sentrifugal dan per CVT 1.500 rpm dari CLD berikut roller

Barang yang didapat sama, mangkok ganda custom, puli depan custom serta per dan roller baru. Sepaket dihargai Rp 850 ribu termasuk jasa.

Nah, kedua harga tadi di luar kampas ganda yang harus ditebus dengan banderol Rp 350 ribu.

Indra mengklaim, komponen racikan punya ketahanan 1-2 tahun dan memberikan garansi selama 1 bulan semenjak pemasangan. Rangga

Rangga/otomotifnet.com

Nih paket atasi gredek Vespa matik sekaligus buat naikin performa dari Tepepa Garage

Tepepa Garage: 0813-1652-1973