Otomotifnet.com - PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) melakukan uji ketangguhan bus Hino RN 285. Sesi pengujian dilakukan dengan mengukur temperatur oli mesin Bus Hino RN 285 yang melintasi ruas tol Trans Jawa.
Dimana dalam pengetesan menggunakan perangkat Monitoring Graphtec Digital Logger. Selama pengujian, data Hino DX II memonitor kecepatan bus, putaran mesin (rpm), engine coolant temperature dan konsumsi bahan bakar.
Bus Hino RN285 Common Rail yang dites adalah unit bus Antar Kota Antar Propinsi (AKAP) PO Sinar Jaya jurusan Jakarta-Surabaya (PP). Mengangkut 33 penumpang dengan kapasitas bagasi penuh.
Saat pengetesan, bus diberangkatkan dari Terminal Pulogebang, Jakarta tujuan Terminal Purabaya, Surabaya melintasi ruas tol Trans Jawa.
Dari hasil monitor data saat pengetesan, Bus Hino RN 285 menunjukkan temperatur oli sebesar 119.5° Celcius. Indikator ini di bawah standard flash point-nya, yakni 230° Celcius.
Sementara itu, rpm tertinggi mencapai 2.762 dan kecepatan tertinggi bus mencapai 143 km/jam. Sementara, rpm terendah berada di level 2.321 dan kecepatan terendah di 107 km/jam.
Baca Juga: Selama PPKM Jaringan Bengkel Hino Tetap Buka, Dukung Sektor Kritikal dan Esensial
“Hasil pengetesan menunjukkan mesin tetap stabil dan terjaga suhunya, walaupun pemakaian oli lebih kecil pada mesin Hino Bus RN285 dibanding brand lain. Hal ini membuatnya lebih hemat operasional bagi perusahaan otobus,”
“Karena pengeluaran untuk penggantian pelumas mesin secara berkala menjadi lebih hemat,” sebut Santiko Wardoyo, Chief Operating Oficer (COO)–Director HMSI.
Hino Bus RN 285 memiliki teknologi lubang pelumasan, yang disebut oil gallery pada piston. Fungsi kerjanya untuk mendinginkan.
"Lubang oil gallery ini akan meningkatkan efisiensi pendinginan pada mesin, jika dibandingkan dengan mesin bus dengan tipe piston tanpa oil gallery,”
“Piston yang dilengkapi oil gallery, 50% panas yang dihasilkan dari piston akan ditransfer ke minyak pelumas atau oli,” tambah Santiko.
Sebagai salah satu pemain utama dalam transportasi darat di Indonesia. Bus Hino banyak dipakai oleh Perusahaan Otobus (PO) sebagai armada antar kota, bus karyawan, bus sekolah, dan bus pariwisata di Tanah Air.
Bus Hino RN 285 telah mengusung teknologi mesin common rail, 7.684 cc tipe J08E-VT 6 silinder in-line direct injection dengan turbocharged aspirated.
Tenaga yang dihasilkan maksimum 285 PS pada 2.500 rpm. Serta dibekali suspensi udara. “Hino Bus RN 285 menggunakan spesifikasi pelumas 15W40. Pemakaian oli setiap kali penggantian hanya 12,7 liter.
Baca Juga: Hino Tegaskan Eksistensi Teknologi Common Rail, Ekspor Sejak 2010
“Sementara, brand lain membutuhkan oli lebih dari 29 liter setiap kali penggantian. Periode penggantian oli berkala juga lebih panjang, yakni setiap 20.000 km,” timpal Irwan Supriyono, After Sales Director HMSI.
Masih menurutnya, injektornya menggunakan material Diamond Like Carbon (DLC), yang tahan terhadap gesekan. Sehingga menghasilkan durabilitas yang lebih baik dan mengurangi efek keausan.
Penggunaan material DLC ini mencakup komponen needle, valve dan command piston.
Adapun sasisnya menggunakan tipe ladder frame dan dilengkapi suspensi udara untuk memberikan kenyamanan di perjalanan. Total panjang bus ini mencapai 11,850 meter yang dapat dimaksimalkan untuk mengangkut penumpang hingga 55 orang.
| Editor | : | Andhika Arthawijaya |
KOMENTAR