Tapi kalau dibanding versi Indonesia jadi turun, di sini torsi maksimalnya 14,7 Nm di 8.500 rpm.
Bagaimana kalau dibandingkan dengan GSX-R150 dan All New CBR150R?
Mesin GSX-R150 yang spesifikasinya 147 cc dari bore x stroke overbore 62 x 48,8 mm, DOHC 4 klep berpendingin cairan punya tenaga maksimal 14,1 kW atau 18,9 dk di 10.500 rpm.
Torsi maksimal 14 Nm di 9.000 rpm.
Baca Juga: Honda BeAT Langka Nih, Blok Mesin Tanpa Sirip dan Pakai Sistem Pendinginan Jupiter MX
Artinya, secara tenaga GSX-R150 lebih unggul 0,7 dk dari R15 V4, namun torsinya kalah 0,2 Nm.
Nah kalau CBR150R, mesinnya berkapasitas 149,2 cc dari bore x stroke square 57,3 x 57,8 mm, klaim tenaga maksimal 16,9 dk di 9.000 rpm dan torsi maksimal 14,4 Nm di 7.000 rpm.
Berarti secara tenaga R15 V4 lebih unggul 1,3 dk dari CBR150R, tapi kalau torsi CBR150R unggul 0,2 Nm dari R15 V4.
Sekali lagi sebagai catatan yang dibandingkan adalah R15 V4 versi Yamaha India.
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR