PCX 160 Jadi 173 Cc, Pasang Forged Piston 63 Mm, Tenaga Naik Segini

“Liner masih standar gak masalah, cuma emang riskan sisa ketebalan bagian bawahnya."

"Kepala piston narrow dome 0,8 mm, lebih tinggi dibanding standar yang narrow dome sampai 2 mm,” ujar Senaponda yang bengkelnya ada di bilangan Depok, Jakbar.

Dengan stroke standar 55,5 mm kini kapasitas mesin PCX 160 terdongkrak menjadi 172,9 cc.

Baca Juga: Oli Sokbreker Depan Honda PCX CBU Thailand Kadang Tak Berimbang, Solusinya Begini

istimewa

Kepala silinder kena porting & polished di keempat lubang portnya, serta ada 3D cutting valve dengan 3 sudut

KEPALA SILINDER

Di area kepala silinder, ubahannya tidak terlalu banyak. “Diporting & polished, papas 0,6 mm, dan 3D valves cutting 15°, 30°, dan 45°,” sambung pria ramah ini.

Buka tutup keempat klepnya masih dibiarkan standar.

PENGAPIAN

Di sektor pengapian, koil orisinalnya digantikan milik Suzuki Shooter yang motornya terbilang langka.

Eitss… tentu bukan tanpa alasan, konon koil ini lebih tahan banting ketika dipaksa menggunakan coil booster.

“Koil ini tahan digebuk 18,5 volt pakai coil booster, koil asli dikasih 16 volt aja udah ‘meriang’, haha… Kemudian tambah Plasma Speedspark dengan Brisk multi electrode,” urai Sena yang pentolan Honda Stunt Rider (HSR) ini.

istimewa

Koil Suzuki Shooter dikombinasi dengan coil booster Plasma Speedspark, hasilkan pengapian yang lebih besar dan stabil