PCX 160 Jadi 173 Cc, Pasang Forged Piston 63 Mm, Tenaga Naik Segini

Baca Juga: Pasaran Mulai Rp 18 Jutaan, Penyakit Honda PCX CBU Thailand Cuma Satu Ini

Fariz/otomotifnet.com

Saluran dari filter udara ke throttle body pakai stainless steel yang lebih besar agar aliran udara lebih banyak

Untuk menyempurnakan pengapian serta memaksimalkan semprotan bensin di tiap rpm, ECU diganti BRT Juken 5 Dual Band lengkap pakai injector BRT dengan debit semprotan 180 cc/menit.

CVT

Untuk meneruskan tenaga mesinnya ke roda belakang, area CVT juga kena sentuhan. Seluruh part CVT diubah hasil racikan Senaponda.

“CVT kit dari Snap’s, pulley 13,8° dan roller 12 gram. Per CVT masih pakai KWN 1.200 rpm, di putaran tengah udah kincup duluan, mestinya pakai per 1.700 rpm,” rincinya.

HASIL DYNO

Untuk mengetahui kenaikan performa PCX 160 yang sudah menjadi 173 cc ini, langsung diuji di atas mesin dyno Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport yang ada di bilangan Rawamangun, Jaktim.

Fariz/otomotifnet.com

Knalpot diracik ulang dari WRC yang dilengkapi heater element layaknya Harley-Davidson

Baca Juga: PCX 160 Pakai Cakram Lebar, Tampil Lebih Padat, Wajib Custom Part Ini

Sportisi Motorsport

Honda PCX 160 yang menjadi 173 cc punya tenaga galak di putaran tengah dan atas

Tercatat PCX 160 dalam kondisi standar menghasilkan tenaga puncak 11,68 dk di 8.500 rpm dengan torsi 11,48 Nm pada 6.210 rpm.

Sedangkan PCX 160 milik Hardy dapat memuntahkan tenaga maksimal 14,88 dk di 9.200 rpm serta torsi 12,6 Nm di 8.250 rpm.

Itu berarti ada kenaikan tenaga 3,2 dk dan kenaikan torsi 1,12 Nm.

Puas belum nih sekarang?