Terbukti Bikin Irit BBM, Begini Sistem Kerja Transmisi Dual Clutch

Otomotifnet.com - Transmisi kopling ganda atau dual clutch transmision (DCT) ampuh bikin irit BBM.

Salah satunya terbukti pada Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Siganture yang menggunakan DCT 8-Speed dari Hyundai Transys (D8F48W).

Untuk mengetahui sistem kerjanya, simak penjelasan di bawah ini.

DCT sendiri merupakan teknologi transmisi otomatis yang menggunakan dua buah kopling.

Kedua kopling ini bekerja pada 2 set gigi yang berbeda, satu di gigi ganjil dan lainnya di gigi genap.

Baca Juga: Hyundai Santa Fe Ungguli Fortuner dan Pajero Sport, AdopsiTransmisi Kopling Ganda Canggih

Rianto Prasetyo/GridOto.com

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Signature di Liga Irit 2021

Detailnya, bila kopling (clutch) pertama terhubung oleh gigi 1, 3 dan 5, maka clucth kedua akan berada di gigi 2, dan 4.

Sehingga ketika pengemudi melakukan shifting, maka kopling kedua telah mempersiapkan gigi berikut.

Sehingga perpindahan dapat dilakukan lebih cepat tanpa perlu terjadi gejala slip berlebih.

Dengan mengunakan dual clutch, transmisi akan mampu meminimalkan engine power loss sehingga pengemudi tak perlu menekan pedal gas lebih dalam untuk membuat putaran mesin menjadi lebih tinggi.

Berdasar jenis koplingnya, DCT bisa dibagi dua, yaitu kopling kering (dry clutch) dan kopling basah (wet clutch).

Dok. AutoBild Indonesia

Ilustrasi Dual Clutch Transmission

Kopling jenis wet serupa dengan kopling yang ada di motor alias seluruh sistem kopling terendam oleh oli.

Keuntungannya, usia pakai kopling menjadi lebih lama dan lebih tahan terhadap suhu yang tinggi berkat adanya oli di sekelilingnya.

Makanya DCT dengan kopling basah dipakai buat menghadapi mesin dengan torsi besar seperti yang dimiliki Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Signature (441 Nm/1.750-2.750 rpm).

Sesuai namanya, DCT pakai mekanisme kopling kering, punya dimensi lebih kecil dan efisien karena volume oli yang dipompa dalam transmisi lebih kecil.

Makanya DCT kopling kering biasanya dipakai di mobil dengan torsi lebih rendah seperti di girboks DCT 7-speed di Volkswagen (Golf dan Touran) dan Ford (Fiesta dan Focus).

Baca Juga: Menakjubkan, Konsumsi BBM Hyundai Santa Fe Iritnya Ngalahin Honda Brio Satya

Dwi Wahyu R./GridOto.com

Transmisi DCT 8-speed Hyunda Santa Fe 2.2 CRDi Signature

Sama kayak di Hyundai, DCT 7-speed-nya (D7F22 dan D7F34D) pakai kopling kering.

Teknologi DCT ini telah ditemukan oleh engineer militer Prancis bernama Adolphe Kégresse pada 1935.

Kégresse memberi nama transmisinya Autoserve dan enggak pernah diproduksi massal, cuma jadi prototipe yang dipasang di Citroen Traction Avant.

Adalah Porsche yang pertama kali menerapkan transmisi kopling ganda di mobil balap mereka, yaitu Porsche 956 (1983) dan 962 C (1985) yang berlaga di balap ketahanan 24 Hours of Le Mans pada 1980.

Ini adalah transmisi kopling ganda 5-speed yang diberi nama Porsche Doppelkupplungsgetriebe (Inggris: dual clutch girbox) atau biasa disingkat PDK.

Sementara itu mobil produksi massal pertama yang pakai DCT adalah Volkswagen Golf GTI Mk.V di 2003.

Transmisi DCT ini dengan kode DQ250 diberi julukan DSG alias Direct Shift Gearbox.