Ducati Ini 1.000 Cc, tapi Beratnya Lebih Ringan Dari CBR250RR, Rangka Carbon Fiber!

Otomotifnet.com - Ulasan tentang Ducati Superleggera V4 kita lanjutkan, kali ini tentang fitur yang diusung.

Bagian yang paling istimewa dari Ducati Superleggera V4 tentu bukan lagi soal lampu yang sudah LED atau perangkat elektronik canggih.

Melainkan kandungan bahan carbon fiber, magnesium, dan titanium yang hampir ada di seluruh sudut motor.

Komponen yang dibuat dengan carbon fiber antara lain fairing, rangka utama, swing arm, hingga pelek.

Rangga/otomotifnet.com

Swing arm Ducati Superleggera V4 ikut dibuat dari carbon fibre dengan slider berbahan titanium untuk menjaga swing arm ketika jatuh

Sedangkan beberapa bagian mesin dan braket fairing menggunakan magnesium, lalu baut-baut pada mesinnya pakai titanium.

Jadi tidak heran kalau berat kering Superleggera V4 ini hanya 159 kg, sesuai dengan namanya Superleggera dalam bahasa Italia yang artinya sangat ringan.

Malah kalau kurang ringan, bisa pasang racing kit, sehingga beratnya jadi hanya 152,2 kg.

Rangga/otomotifnet.com

Seluruh fairing Ducati Superleggera terbuat dari carbon fibre yang dicat merah khas Ducati

Ducati

Ducati Superleggera V4 jadi satu-satunya motor produk masal yang menggunakan rangka berbahan carbon fibre

Bobot segitu lebih ringan dari motor 250 cc lokal, misal Honda CBR250RR yang mencapai 164 kg!

Gila kan, padahal power maksimal Superleggera ini bisa mencapai 234 dk!

Makanya PWR motor ini mencapai 1,54 dk/kg, terbesar di kelasnya.

Rangga/otomotifnet.com

Bottom fork milik Ducati Superleggera V4 terbuat dari billet yang ringan dan kuat

Komponen ringannya ini ternyata juga merambah ke area suspensi.

Upside down Ohlins menggunakan billet fork bottoms dengan lightweight springs dan monosoknya pakai Ohlins TTX36 dengan titanium spring!

Oiya, pelek carbon fiber palang 5 ini ternyata menggunakan vendor BST (BlackStone Tek) yang memang spesialis membuat pelek berbahan carbon fiber.

Ducati

Per monosok Ohlins TTX36 yang digunakan Ducati Superleggera V4 menggunakan bahan titanium agar ringan namun kuat

Rangga/otomotifnet.com

Kedua pelek Ducati Superleggera V4 terbuat dari carbon fibre yang diproduksi oleh BST

Nah sementara kalau membahas fitur elektronik, tentu sangat canggih seperti di V4 R atau V4 S.

Dilengkapi dengan riding modes, power modes, cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, dan Auto tyre calibration.

Ducati

Knalpot Akrapovic full system berbahan titanium turut menyumbang tenaga dan keringanan dari Ducati Superleggera V4

Sedangkan kelengkapan standar Superleggera V4 sudah memiliki Ducati Power launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, Full LED lighting with Daytime Running Light (DRL), GPS module, Lap Timer EVO 2, PIT limiter, Ohlins steering damper, Quick adjustment buttons, Lithium-ion battery, Auto-off indicators, Chassis in carbon fiber, Carbon fiber fairings, Carbon fiber wheels, Carbon fiber mudguards, Biplane wings in carbon fiber, High-flow air filter, sampai type approved Akrapovic silencer in titanium.

Spidometer Superleggera V4 sudah menggunakan layar digital 5 inci TFT colour display generasi terakhir, informasinya sudah pasti lengkap!

Bahkan di Superleggera V4 terdapat tampilan “Race GP” display mode.

Ducati

Di Ducati Superleggera V4 terdapat tampilan “Race GP” display mode layaknya tampilan spidometer Ducati MotoGP

Rangga/otomotifnet.com

Ducati Superleggera V4 memiliki GPS module untuk melihat catatan waktu saat dipacu di sirkuit

Interface ini dideveloped langsung oleh Andrea Dovizioso dengan pengalamannya selama balap MotoGP.

Tampilan ini merupakan permintaannya untuk GP20, efeknya informasi pada spidometer tetap jelas terlihat meski sedang memacu Superleggera dalam kecepatan tinggi layaknya MotoGP.

Rangga/otomotifnet.com

Ducati Superleggera V4 punya tampilan yang sangat kuat dibanding varian lainnya

Data spesifikasi:

Tipe mesin: Desmosedici Stradale 90° V4, counter-rotating crankshaft, 4 Desmodromic timing, 4 valves per cylinder, liquid cooled

Kapasitas mesin: 998 cc

Bore x stroke: 81 x 48,4 mm

Rasio kompresi: 14:1

Tenaga maksimal: 224 dk (165 kW) @15.250 rpm – 234 dk (174 kW) @15.500 rpm dengan full racing exhaust

Torsi maksimal: 116 Nm @11.500 rpm – 119 Nm @11.750 rpm dengan full racing exhaust

Sistem bahan bakar: Electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full ride by wire elliptical throttle bodies with aerodynamic valves. Variable length intake system

Exhaust: 4-2-1-2 system, with 2 catalytic converters and 2 lambda probes

Girboks: 6 speed with DQS up/down EVO 2

Sasis: Carbon fiber

Suspensi depan: Fully adjustable 43 mm Ohlins NPX25/30 pressurized fork with TiN treatment, billet fork bottoms, lightweight springs, fully adjustable

Pelek depan: 5-split spoke carbon fiber 3.50 x 17

Ban depan: Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17

Suspensi belakang: Fully adjustable Ohlins TTX36 unit with GP valve and titanium spring. Carbon fiber single-sided swing arm

Pelek belakang: 5-split spoke carbon fiber 6.00 x 17

Ban belakang: Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17

Jarak main roda: 120 mm & 130 mm

Rem depan: 2 x 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc Stylema (M4.30) 4 piston callipers with Cornering ABS EVO

Rem belakang: 245 mm disc, 2 piston calliper with Cornering ABS EVO

Instrumen: Last generation digital unit with 5 inci TFT colour display

Bobot kering: 159 kg – 152,2 kg with racing kit

Tinggi jok: 835 mm

Jarak sumbu roda: 1.480 mm