XMAX Pasang Brembo Kuning dan Sokbreker Ohlins, Semua Akibat Ketipu Tampang!

Otomotifnet.com - Desain Yamaha XMAX yang bertampang agresif sangat diminati rider Indonesia.

Salah satu yang kepincut Dito Mulyawadi, owner rumah modifikasi Suto Garage.

“Tadinya pakai Suzuki Burgman 200, itu motor enak banget. Sampai akhirnya muncul XMAX udah 250 cc ya kan, ditambah fitur lebih lengkap, tampang agresif."

"Setelah beli eh gak taunya jauh banget dibanding Burgman dari rem, suspensi, dan build quality,” keluh Dito kepada OTOMOTIF.

Untuk itu, XMAX lansiran 2017 ini langsung dimodifikasi agar sesuai karakter Dito.

Pertama dengan memberi grafis livery 60th Anniversary Yamaha pada bodi besarnya.

“Dicat karena jatuh cinta ketika lihat motifnya Yamaha yang dipakai Rossi di Goodwood Festival."

"Karena bosen, warna pelek dari Gold akhirnya ganti Gun Metal Matt,” tunjuknya.

Fariz/otomotifnet.com

Sakelar kiri pakai Honeywell yang punya tombol lebih banyak, akibat panel sakelar kanan diganti gas spontan

Baca Juga: Yamaha XMAX Spidometer Gampang Mentok, Hal Ini Bisa Dilakukan

Fariz/otomotifnet.com

Carbon fibre merambah hingga cover CVT, juga cover filter udara dengan motif besar serta finishing dry carbon

Agar tampilannya lebih racy, beberapa panel bodi dibalut carbon fibre motif besar dengan finishing dry carbon.

Meliputi sepatbor depan, tameng depan, cover samping, panel spidometer, filter udara, dan cover CVT.

Karena rem Burgman 200 dirasa lebih pakem dibanding XMAX, Dito pun melanjutkan modifikasinya ke area ini.

Fariz/otomotifnet.com

Kaliper Brembo M4 dilabur kuning powder coating seirama bodi karya Suto Garage, beda dari yang lain!

“Pengereman bawaan XMAX kurang mumpuni, agak keras rasanya. Makanya langsung diupgrade agar lebih nyaman dan safety.”

Master rem diganti pakai Brembo RCS15, cakram TDR floating 300 mm, dan kaliper Brembo M4 berkelir powder coating kuning karya bengkelnya.

Untuk belakang cukup ganti master rem pakai Brembo RCS14.

Fariz/otomotifnet.com

Silencer knalpot Akrapovic dikombinasi dengan header Kendmoto yang punya warna kebiruan

Baca Juga: Cara Pendekin Yamaha XMAX, Tanpa Ganti Part, Harus Rela Lakukan Ini

Fariz/otomotifnet.com

Untuk menunjang kenyamanan, sepasang sokbreker Öhlins dengan setelan lengkap dipasang

“Setelah terpasang, rasanya malah mirip Burgman 200 standar. Hahaa…” kekeh Dito.

Selanjutnya untuk menaikkan performa area CVT ada penggunaan pulley Malossi, dikombinasi roller dan per CVT Tech Pulley.

Mesin dibiarkan standar namun sudah dilengkapi ECU aRacer RC Mini5, SpeedSparks Open Looper Pro, coil booster SpeedSparks Blaster, dan diakhiri knalpot Akrapovic yang berpadu dengan header Kendmoto.

“Karena pakai Blaster, pengapian bisa lebih besar. Makanya open looper dipakai untuk menyesuaikan bahan bakar sehingga lambda bisa diatur sesuai dengan keinginan. Misal diboroskan sedikit.”

Baca Juga: Yamaha XMAX Ganteng Simple, Modal Cutting Sticker, Jok Bikin Nyaman

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Yamaha XMAX gara-gara kepincut tampang!

“Lalu pakai standalone ECU, untuk menyempurnakan mapping yang gak bisa dilakukan di ECU standar."

"Sekalian siap-siap aja kalau misal bosen iseng pengen bore up sama stroke up, kan jadi udah ready untuk diacak-acak, hehee…” tutup pria yang bengkelnya ada di bilangan Pondok Gede, Bekasi ini.

Udah sesuai belom nih?

Suto Garage: 0857-8257-3573

Data modifikasi:

Sakelar kiri: Honeywell

Gas spontan: Yamaha TZ

ECU: aRacer RC Mini5

Open looper: SpeedSparks Open Looper Pro

Coil booster: SpeedSparks Blaster

Filter udara: BMC

Sokbreker belakang: Öhlins

Cartridge sokbreker depan: Öhlins

Silencer: Akrapovic

Header: Kendmoto

Pulley: Malossi

Roller: Tech Pulley

Per CVT: Tech Pulley 20%

TPS: 4S1M

Handgrip: TDR

Jalu setang: Rizoma

Master rem depan: Brembo RCS15

Master rem belakang: Brembo RCS14

Kaliper depan: Brembo M4 powder coating by Suto Garage

Cakram depan: TDR Floating 300 mm 

Ban depan: Maxxis 120/70-15

Ban belakang: Maxxis 150/70-14