Mau Upgrade Sokbreker Motor? Nih Tahapan yang Benar Menurut Ahlinya

Yang paling penting panjangnya harus sama dengan per standar agar tidak menekuk.

Yang patut diingat modifikasi atau custom suspensi standar, memang tidak bisa disamakan dalam hal kemudahan setingan dengan unit suspensi aftermarket utuh.

Custom sok standar juga dirasa lebih terjangkau bagi yang berbudget minim. Tapi dari sisi performa masih bisa bersaing karena disesuaikan sesuai kebutuhan.

Namun, lagi-lagi jangan samakan performanya dengan sok aftermarket high-end dengan sederet penyetelan nan canggih.

Rangga/otomotifnet.com

Salah satu modifikasi suspensi standar dengan menambah atau mengganti oli sok

Baca Juga: PCX 160 Jadi 173 Cc, Pasang Forged Piston 63 Mm, Tenaga Naik Segini

Selain modifikasi internal suspensi standar, Anda dapat juga mengcustom komponen pendukung. Selain mengganti oli sok, dapat pula menambah preload adjuster.

Setelan aftermarket tersebut cukup umum ditemukan dan dipasang di bagian atas batang suspensi depan.

Preload adjuster dapat diputar untuk menyesuaikan tingkat kekerasan per sesuai dengan keinginan.

Untuk penggunaan yang lebih advance seperti pemakaian di trek, Eddy menyarankan sekalian mengganti internal sok depan dengan cartridge kit. Dengan komponen tersebut, preload dan damper dapat disetel.