Yamaha Scorpio Mesin Digantung, Berawal Dari Coretan Kertas

Otomotifnet.com - Agus Sudariswanto, owner dan builder di rumah custom Darizt Design Motorcycle Division selalu senang dengan tantangan. 

“Ketika mengerjakan sesuatu yang baru dan berhasil menemukan teknik atau cara baru merupakan kepuasan buat saya,” ujar pria dengan rambut yang nyaris mengenai bahu ini.

Makanya, dia bergairah ketika Haji Devi mempercayakan motor custom yang keempat pada Agus.

Apalagi konsepnya secara total diserahkan padanya. 

Baca Juga: Scorpio Ganti Skin, Bodi Total Baru, Rangka Dipangkas dan Pakai Ban Gendut  

Dok. Otomotif

Loh, setangnya enggak terikat ke raiser, lucu ya!

Tipe sasis backbone atau spine menjadi pilihan builder yang memiliki latar belakang sekolah seni ini.

Mirip mesin motor bebek, mesin jadi tampak menggantung. 

“Tiba-tiba saja muncul ide sasis dengan mesin menggantung dan dari karya saya sebelumnya, tipe sasis ini merupakan yang pertama kali saya kerjakan,” tegas Agus yang bermarkas di Sariharjo, Ngaglik, Sleman, Yogyakarta.

Sebelumnya, semua direncanakan matang.

Dok. Otomotif

Sepatbor belakang ala duck tail, klasik retro banget

“Setiap membangun motor, selalu saya awali dengan menggambar sketsa motor dengan perbandingan 1:10,” sebut pria ramah ini.

Mulai dari sudut kemudi, jarak sumbu roda, tinggi motor, hingga jarak ketinggian dari tanah digambarkan dengan perbandingan dari ukuran asli.

Baru kemudian dieksekusi. Proses pengerjaan dimulai dengan rancang bangun sasis.

Dengan pipa seamless ukuran 1 ¼ inci sebagai pipa rangka utama.

Baca Juga: Mesti Paham, Motor Yamaha Jenis Ini Wajib Inreyen Lagi Usai Bore Up Sampai Ganti Piston

Dok. Otomotif

Paduan pipa bulat dan kotak pada swing arm

Agar kuat rangka utama didobel, bisa dilihat pada area bawah tangki ada dua pipa.

Penambahan sudut kemudi 1º, dari 27º ke 28º. Jarak sumbu roda juga melar dari 1.295 mm menjadi 1.400 mm.

Perubahan dimensi ini bikin motor lebih nyaman untuk turing jarak jauh.

Tapi untuk selap-selip jadi kurang lincah.

Dok. Otomotif

Dari belakang, motor terlihat ramping dan panjang

Terbukti ketika OTOMOTIF mencobanya dalam perjalanan menuju lokasi pemotretan.

Ketika melalui beberapa jalan kecil dengan tikungan patah, diperlukan sedikit tenaga untuk bermanuver.

Dok. Otomotif

Dimuali dari goresan sketsa dengan perbandingan 1:10, saat pengerjaan jadi lebih mudah

DATA MODIFIKASI :

Ban depan    : Avon Speedmaster MK II - 350x19

Ban belakang : Shinko E-270 – 400x18

Pelek depan : TK Japan 2.15x19

Pelek belakang : TK Japan 3.00x18

Suspensi depan    : Stock

Suspensi belakang    : YSS

Teromol : Kawasaki KLX150

Karburator : UMA Racing 30mm

Knalpot : Custom Handmade by Darizt Design Yogyakarta

Frame : Custom Handmade by Darizt Design Yogyakarta

Tangki : Custom Handmade by Darizt Design Yogyakarta

Footstep : Custom Handmade by Darizt Design Yogyakarta

Jok : Custom Handmade by Darizt Design Yogyakarta

Darizt design Motorcycle Division : 0821-3662-7799