XMAX 250 Dimodifikasi Daily Racy, Mesin 300 Cc, Bodi Airbrush Cerah

Otomotifnet.com - Ikut arus, Ihsan Mulya Yusuf yang tadinya bolak-balik main skutik 150 cc akhirnya upgrade ke 250 cc. “Ikut trend sekarang. Yang tadinya main NMAX atau PCX pada naik ke XMAX,” ujarnya. Kondisi XMAX miliknya tentu tak dibiarkan standar.

Langkah pertama ganti suspensi depan teleskopik menjadi upside down (USD), menggunakan KYB milik New YZF-R25.

“Pasang USD biar lebih stabil, tampilannya juga beda banget kan dari standar. Sekalian dagang juga kan buat promosi bengkel, haha…,” gelak Ihsan.

“Prosesnya segitiga atas sedikit dicustom biar beloknya tetap lebar. As komstir dibubut, peleknya tanpa dibubut biar orang daerah kalau mau pasang PNP. As roda tetep XMAX cuma tambah bushing yang kanan,” rinci pemilik gerai modifikasi Ihsan Motoshop ini.

Fariz/otomotifnet.com

Bottom fork dicor agar dudukan kaliper radial menyatu, rapiii…

Baca Juga: XMAX Pasang Brembo Kuning dan Sokbreker Ohlins, Semua Akibat Ketipu Tampang!

Fariz/otomotifnet.com

Lampu utama kena upgrade agar lebih terang saat turing di malam hari

Selanjutnya warna keseluruhan bodi yang awalnya biru doff, diubah jadi lebih segar menganut livery helm.

“Ambil livery helm Alex Marquez yang ternyata keren juga. Habis itu dikombinasi lapisan carbon fiber di beberapa part,” tunjuknya.

Untuk menunjang saat perjalanan malam, lampu utamanya kena upgrade dengan total 75 watt. “Lebih pilih upgrade LED, kalau projector buat touring sering bermasalah. Bisa jadi karena getar, kan sering kena jalan rusak,” sambung Ihsan yang bengkelnya ada di Taman Malaka, Jaktim.

Menurut Ihsan, rem jadi salah satu kelemahan XMAX, untuk itu diupgrade pakai master rem depan Brembo RCS19, kaliper Brembo M4, dan cakram YZF-R25 di depan. Sedang yang belakang cukup pakai master rem KTC Kytaco Evo dan kaliper Nissin 2P.

Fariz/otomotifnet.com

Comfort seat jadi part wajib, empuk dan nyaman!

Baca Juga: Yamaha XMAX Spidometer Gampang Mentok, Hal Ini Bisa Dilakukan

Fariz/otomotifnet.com

Pijakan kaki dihiasi bordes milik XMAX Eropa berbahan aluminium yang kece

“Pasang kaliper depan harus ngecor bottom shock, jadi dudukan kalipernya langsung radial seperti ZX-25R. Tapi tetap kuat kok ini,” urainya.

Langkah terakhir, performa mesin dinaikkan pakai beragam perangkat XMAX 300. Mulai dari kruk as serta balancer, noken as, throttle body, dan injector. ECU standalone andalkan aRacer RC Super 2.

Fariz/otomotifnet.com

Knalpot standar racing dari K-Race dipercaya naikkan tenaga mesin

“Biar lebih enteng buat turing, soalnya yang lain 344 cc. Berat lah ngejarnya kalau masih 250 cc, hehe…,” tutup Ihsan.

Nah gitu dong naik kelas, jangan sampai tinggal kelas! Hehee...

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Yamaha XMAX 250 beraliran Daily Racy garapan Ihsan Motoshop

Ihsan Motoshop: 0812-1888-9018    

Data modifikasi:

Kruk as: Yamaha XMAX 300 + balancer

Throttle Body: Yamaha XMAX 300

Injector: Yamaha XMAX 300

Noken as: Yamaha XMAX 300

ECU: aRacer RC Super 2

Suspensi depan: USD New Yamaha YZF-R25 Custom bottom shock

Kaliper depan: Brembo M4

Slang rem: Hel

Master rem depan: Brembo RCS19

Master rem belakang: KTC Kytaco Evo

Jok: Comfort Seat XMAX Eropa

Windshield: Givi Smoke

Ban depan: Bridgestone Battlax SC2 Rain 120/70-15

Ban belakang: Bridgestone Battlax SC2 Rain 160/60-14

Suspensi belakang: Ohlins

Lampu depan: Upgrade 75 watt

Phone Holder setang: Yamaha XMAX Eropa + Charger USB

Bordes: Yamaha XMAX Eropa

Handgrip: PUIG

Baut Bodi: Pro-Bolt King Nut

Knalpot: K-Race Full System

Kaliper belakang: Nissin 2P

Mika lampu belakang: Smoke

Slang radiator: Samco

Tabung minyak rem: Rizoma