Test Ride CRF250 Rally 2021 Jok Agak Pendek, Sokbreker Spek Baru, Ini Impresinya

Fariz/otomotifnet.com

Rangka baru pada Honda CRF250 Rally model 2021 bikin jok sedikit lebih pendek, namun postur 170 cm tetap dipaksa jinjit!

Otomotifnet.com - Jika melihat data spesifikasinya, tercantum kalau tinggi jok CRF250 Rally 2021 ini 885 mm, yang artinya 10 mm lebih pendek dibanding generasi sebelumnya.

Namun tetap saja untuk pengendara berpostur 170 cm masih dipaksa untuk jinjit balet!

Sedikit lebih rendahnya jok sepertinya ada kaitan dengan penggunaan rangka baru pada motor ini, salah satunya membuat rangka belakang yang tadinya terpisah menggunakan baut pengunci, kini jadi menyatu dengan dengan rangka utama.

“Desain frame baru ini dibuat lebih ringan dan lebih kaku atau rigid. Tujuannya untuk memberikan impak yang lebih baik dan lebih lentur saat menerima tumbukan secara vertikal dari jalan,” jelasnya.

Fariz/otomotifnet.com

Posisi berkendara Honda CRF250 Rally model 2021 gak banyak berubah, pengendara tetap mendapatkan feeling berkendara yang santai

Ringannya rangka baru ini memang terbukti dari data spesifikasi yang tertulis, kalau berat isinya kini hanya 152 kg atau lebih ringan 3 kg dari generasi sebelumnya. Meskipun saat coba dikendarai, perbedaan bobot terasa tidak terlalu siginifikan.

Kedua suspensinya masih sama, menggunakan suspensi depan upside down Showa dengan diameter as 43 mm, dan yang belakang menggunakan monoshock Showa dengan pro-link.

Untuk posisi berkendara tidak banyak berubah. Pengendara tetap disuguhkan setang yang tinggi juga lebar, serta letak footstep yang santai dengan karet di footstep bergeriginya agar tetap nyaman ketika dipakai on road.

Tapi ternyata ada sedikit perbedaan, di mana suspensi depannya punya travel yang lebih panjang, sedangkan travel suspensi belakangnya justru lebih pendek dari model sebelumnya.

Fariz/otomotifnet.com

Suspensi Showa upside down pada Honda CRF250 Rally 2021 punya tabung sedikit cokelat dengan travel yang lebih panjang dari sebelumnya

Kabarnya ubahan ini untuk meningkatkan performa CRF250 Rally di medan off road. Meski begitu karakter suspensinya terasa sama, di mana redamannya cukup lembut sehingga mampu meresap jalan rusak dengan sangat baik.

Bahkan saat melakukan pengereman keras, bagian depan motor sangat amblas hingga terasa nungging.

Begitu pula ketika berakselerasi, monoshock amblas dan upside down pun naik ke posisi paling tinggi.

Walau kedua suspensinya punya redaman yang jempolan di jalur off road, tapi ternyata performanya di jalur on road tidak bisa dianggap sepele. Pasalnya masih mampu membuat motor stabil ketika diajak menikung kencang.

Fariz/otomotifnet.com

Monosok Honda CRF250 Rally punya travel yang lebih pendek dari sebelumnya

Untuk meliuk cepat pun motor masih lincah. Hanya saja harus tahu batas kemiringan maksimalnya, karena motor ini menggunakan ban dual purpose dengan ukuran depan 80/100-21 dan belakang 120/80-18.

Performa rem yang disuguhkan juga tetap pakem seperti generasi sebelumnya. Masih menggunakan cakram depan semi-floating model gelombang 296 mm diapit kaliper 2 piston dan cakram gelombang 220 mm diapit kaliper 1 piston di belakang.

Meski kedua suspensinya lembut, namun sayang ketika berkendara lama ada rasa yang kurang nyaman.

Tepatnya karakter busa jok berlapis kulit merahnya yang cukup keras, sehingga membuat bokong terasa pegal.

Fariz/otomotifnet.com

Rangka baru Honda CRF250 Rally 2021 lebih ringan 3 kg dan bikin posisi jok sedikit lebih rendah, sayang busanya keras

Belum lagi ada perubahan posisi radiator, yang tadinya di sisi kiri shroud kini ada di kanan shroud. Rasanya jadi paket lengkap, di mana hawa panas radiator dan hawa panas leher knalpot sangat terasa di kaki pengendara, terutama saat macet dan berhenti cukup lama.

“Ada layouting untuk modulator, jadi posisi radiator berubah. Jadi di sisi kiri ada modul ABS untuk versi Eropa, tapi di sini kan non ABS. Tapi karena ini produk global, jadi posisi radiator tetap ikut pindah. Posisi ECM juga pindah, dari yang sebelumnya di ujung jok belakang jadi di shroud kiri,” imbuh Endro.