Test Ride CRF250 Rally 2021 Jok Agak Pendek, Sokbreker Spek Baru, Ini Impresinya

Belum lagi ada perubahan posisi radiator, yang tadinya di sisi kiri shroud kini ada di kanan shroud. Rasanya jadi paket lengkap, di mana hawa panas radiator dan hawa panas leher knalpot sangat terasa di kaki pengendara, terutama saat macet dan berhenti cukup lama.

“Ada layouting untuk modulator, jadi posisi radiator berubah. Jadi di sisi kiri ada modul ABS untuk versi Eropa, tapi di sini kan non ABS. Tapi karena ini produk global, jadi posisi radiator tetap ikut pindah. Posisi ECM juga pindah, dari yang sebelumnya di ujung jok belakang jadi di shroud kiri,” imbuh Endro.

Fariz/otomotifnet.com

Radiator Honda CRF250 Rally model 2021 pindah ke sisi kanan

Data Spesifikasi:

Tipe mesin: 4 Tak DOHC 4 Katup persilinder, pendingin cairan

Kapasitas mesin: 249,6 cc

Sistem suplai bahan bakar: PGM-FI

Bore x stroke: 76 x 55 mm

Perbandingan kompresi: 10,7:1

Tenaga maksimal: 25,3 dk @8.500 rpm

Torsi maksimal: 23,1 Nm @6.500 rpm

Tipe starter: Elektrik

Tipe kopling: Basah, Multi-plate wet clutch

Tipe transmisi: 6 percepatan

Tipe rangka: Semi-double cradle, steel

Suspensi depan: Showa inverted telescopic 43 mm

Suspensi belakang: Showa pro-link

Ban depan: 80/100-21

Ban belakang: 120/80-18

Rem depan: Cakram floating wavy 296 mm dengan kaliper 2 piston

Rem belakang: Cakram wavy 220 mm dengan kaliper 1 piston

P x L x T: 2.230 x 920 x 1.415 mm

Tinggi jok: 885 mm

Jarak sumbu roda: 1.455 mm

Jarak terendah ke tanah: 275 mm

Berat isi: 152 kg

Kapasitas tangki bensin: 12,8 liter

Kapasitas minyak pelumas: 1,87 liter

Tipe aki: 12V-7Ah (10h)

Tipe busi: NGK SIMR8A9

Tipe pengapian: Full Transisterized

Lampu utama: Hi 26W x 1, low 13W x 1