Xpander Lebih Kencang Karena Kombinasi Penggerak Roda Depan Dan CVT?

Otomotifnet.com – OTOMOTIF mendapat kesempatan melakukan test drive varian tertinggi, Mitsubishi New Xpander Ultimate CVT. 

Tak hanya penyegaran desain secara eksterior maupun interior, namun Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) memberikan karakter baru dengan merevisi suspensi belakang serta perubahan tipe transmisi dari matik konvensional ke CVT.

Banyak yang bertanya bagaimana rasa berkendara Mitsubishi New Xpander dengan kombinasi penggerak roda depan serta transmisi CVT-nya, apakah lebih baik dari sebelumnya? Berikut ini hasil pengetesan kami.

Untuk dapur pacu New Xpander memang tak alami perubahan (kapasitas 1.500 cc, bertenaga 105 dk dan torsi 141 Nm), namun kini dibekali transmisi anyar CVT.

Rizky/Otomotifnet

Mitsubishi New Xpander Ultimate CVT

CVT di Xpander memang tak dilengkapi dengan tiptronic, namun Mitsubishi menanamkan program virtual gear shift yang membuat sensasi perpindahan gigi terasa mirip transmisi otomatis konvensional 8-percepatan.

Saat pedal gas diinjak dalam, terasa ada sedikit hentakan seperti perpindahan gigi pada putaran 5.200-5.500 rpm. 

Akselerasi bawahnya kurang lebih mirip dengan model sebelum facelift.

Terasa sedikit agak berat, kemungkinan dipengaruhi bobot Xpander yang lumayan ‘berisi’, namun begitu sensasi perpindahan gigi virtual ala 8-speed AT-nya menyenangkan.

Tak seperti CVT biasa yang rasanya seperti ‘melayang’ saja.