Jeroan Mesin Diesel Dijamin Lebih Awet, Pantang Tenggak Solar Subsidi Kuncinya

Otomotifnet.com - Sudah banyak yang tahu, solar subsidi punya beberapa problematika khas.

Dilansir dari onesolution.pertamina.com, solar subsidi punya angka setana alias cetane minimal 48.

Tak hanya itu, kandungan sulfur dari solar subsidi lumayan tinggi, yaitu 0.05% m/m alias 2.500 part per million (ppm) maksimal.

Spek solar subsidi ini punya dampak negatif pada mesin diesel apabila tak diiringi perawatan rutin pada komponen mesin.

Ecotrade Group

Ilustrasi Catalytic converter knalpot yang rusak

"Sulfur-nya bisa bikin injektor mampet, jalur solar juga jadi mampet," terang Davin Elika dari Elika Automotive Performance, Sunter, Jakarta Utara.

Selain itu, "Solar subsidi ini banyak soot alias ampas, ini yang bikin katalik jadi mampet," ujar Davin, sapaannya.

Ampas yang menyumbat catalytic converter ini bisa mengakibatkan mesin jebol apabila dibiarkan begitu saja.

"Karena gas buang dari mesin jadi tersumbat, enggak bisa keluar," tuturnya.

Piston mesin diesel baret

Dampak yang dihasilkan, "Turbo bisa rusak, kepala silinder sampai blok silinder juga bisa rusak," tegas Davin.

"Piston juga bisa pecah, pokoknya komplikasi mesin deh!" wanti pria yang handal upgrade mesin diesel modern ini.

"Karena kan prinsip mesin itu ada udara masuk harus ada udara keluar, kalau solar subsidi ini potensi ngerusak sistem itu," beber Davin.

Bahkan Davin juga mengingatkan, "Beberapa mobil yang mesinnya sudah spek Euro 4, langsung gagal garansi kalau bahan bakarnya pakai solar subsidi."

Karena itu ia menyarankan sebaiknya mobil diesel, terutama yang berteknologi commonrail, sebaiknya pakai solar berkualitas tinggi.

"Apalagi kalau mesin diesel-nya berkompresi tinggi, wajib pakai solar dengan cetane tinggi," pungkasnya.

Baca Juga: Chevrolet Captiva Diesel 2014-2018 Jangan Asal Isi Solar, Bisa Bikin THR Ludes