Modifikasi Yamaha NMAX 2015 Pemula, Gak Taunya Pemain Muka Lama

Otomotifnet - Begini jadinya kalau ‘pemula’ main motor.

Gaya yang diterapkannya nyentrik khas dengan eranya.

Namun pemula yang dimaksud di sini yaitu ‘Pemain Muka Lama’ hehe.

Hendra asal Jakarta ini rupanya sudah lama malang melintang di dunia otomotif, baik roda dua maupun roda empat.

Ia pernah beberapa kali diliput oleh media dari OTOMOTIF Group, dan sekarang memamerkan modifikasi terkininya, berupa Yamaha NMAX 155.

Skutik ini dibeli Hendra saat pertama kali launching alias dari tahun 2015.

Nah dalam modifikasi, ia mengutamakan aman, nyaman, eye catching, bertenaga dan juga harmonisasi konsep.

MAXI skutik Yamaha ini tampil nyentrik dengan laburan airbrush di seluruh bodi. Gaya yang cukup tenar pada medio 2000-an.

Rangga/OTOMOTIF

Selain bodi full airbrush mesin juga ikut kena sentuhan`

Berdasarkan penuturan Hendra, proses pengecatan dilakukan di AHM Airbrush.

“Beli bodi baru kemudian diairbrush glitter corak Dani Pedrosa Samurai 1,” ujarnya.

Selain baluran airbrush, beberapa bagian bodi terutama plastik kasar dilapis dengan karbon.

Eits karbon beneran ya! Bukan water transfer printing atau WTP.

Rangga/OTOMOTIF

Dek jadi salah satu bagian yang kena lapis karbon-kevlar

Berbagai macam komponen upgrade menempel di NMAX ini.

Dari pengereman, master rem depan comot Brembo RCS 19, sedang belakang pakai RCS 16.

Kemudian cakram depan BPro dijepit oleh kaliper Brembo 4 piston radial copotan dari Cagiva Mito 125.

Kaliper belakang tak kalah digdaya dengan kaliper Brembo 2 piston dari Ducati Streetfighter.

Rangga/OTOMOTIF

Kaliper Brembo radial 4 piston menjepit cakram BPro floating 260 mm

Selanjutnya Hendra mengcustom bagian headlamp dengan proyektor agar pancaran sinar lebih terang. Tentu tak luput dengan sentuhan devil eye dan angel eye.

Rangga/OTOMOTIF

Headlamp ganti proyektor, punya Devil Eye merah dan Angel Eye kuning

Di area setang terdapat 3 indikator dari Koso berupa voltmeter, temperatur air radiator dan takometer.

Rangga/OTOMOTIF

Tiga indikator dari Koso menampilkan takometer, voltmeter dan suhu mesin

Beralih ke mesin, di sini kena upgrade cukup signifikan, tak kalah dengan bodi yang eye cathing.

Rangga/OTOMOTIF

Radiator lebih besar jadi hal wajib saat upgrade mesin berkapasitas besar

Dari unit standar yang tersisa hanya crankcase semata. Blok mesin Hendra menggunakan KTC yang diisi dengan piston BRT forged 66 mm.

Piston dipadukan dengan kit stroker yang naik 4 mm (62,7 mm). Menghasilkan kapasitas mesin sebesar 215 cc.

Rangga/OTOMOTIF

Knalpot ROB1 buang sisa pembakaran mesin 215 cc

Kepala silinder berikut kemnya comot produk BRT. Kem pakai gir dari Moto1 dengan dekompresi, sehingga aman buat dinamo starter standar.

Rangga/OTOMOTIF

Fuel pressure regulator diletakkan di dek

Udara bebas masuk ke intake via throttle body 4S1M 34 mm dan dipadukan dengan semburan bensin dari injektor BRT 10 hole 200 cc/menit.

Tenaga mesin ke roda belakang disalurkan oleh CVT dengan full komponen dari TDR.

Rangga/OTOMOTIF

CVT dipasang cover transparan lengkap dengan saluran udara sendiri

Meski terkesan motor kontes dengan beragam part yang digendongnya, tapi NMAX ini tetap dipakai harian bahkan turing oleh Hendra. Karena menurutnya menikmati hobi itu tanpa batas.

“Kalau kotor tinggal dicuci,” kekehnya. Ini baru keren!