/photo/2022/11/23/variojpg-20221123095339.jpg)
Jika yang dibonceng melorot dan mendorong pengendara, maka tinggal arahkan lutut ke dalam area legshield, maka otomatis badan akan tertahan.
PERFORMA
Mesin yang diusung New Vario 125 ternyata keturunan Vario 125 generasi pertama, karakternya sama persis!
Bahkan sampai karakter brebet atau tarikan awal berat saat mesin masih dingin atau habis parkir lama juga masih ada.
/photo/2022/11/23/vario-7jpg-20221123095335.jpg)
Setelah dipanasin atau dipakai jalan sekitar 1 km baru kemudian tarikan awal jadi enteng.
Nah kalau mesin sudah dalam suhu kerja, karakternya menyenangkan.
Memang bukan yang seresponsif Vario 160, tapi tak bisa dibilang lemot, lebih dari cukup kalau buat harian!
Start dari diam enteng, buat nyalip enggak sulit, ketemu jalan kosong juga bisa dapat top speed lumayan tinggi.
Pantas jika AHM masih mempertahankan dapur pacu eSP 124,8 cc SOHC 2 katup injeksi berpendingin cairan dengan tenaga maksimal 11 dk di putaran mesin 8.500 rpm dan torsi 10,8 Nm di 5.000 rpm ini, bukannya mengganti pakai yang eSP+.
/photo/2022/11/23/vario-2jpg-20221123095337.jpg)
Karena buat Vario 125 ternyata memang masih mumpuni! Nah buktinya bisa dilihat dari hasil tes akselerasi dan top speed pakai Racebox.
Iya kali ini tak pakai Racelogic yang memang mau dipensiunkan, diganti yang baru pakai Racebox. Cara kerjanya dan keakuratannya sama, berbasis satelit.
Jika melihat data akselerasinya memang cukup cepat untuk skutik 125 cc, untuk tarikan awal dan mencapai jarak 201 meter New Vario 125 lebih cepat dari Yamaha Lexi.
Tapi memang di kecepatan lebih tinggi dan jarak lebih jauh lebih unggul Lexi.
Contohnya 0-60 km/jam New Vario 125 cuma butuh waktu 5,76 detik, sedang Lexi yang mencatatkan waktu 6 detik.
/photo/2022/11/23/vario-9jpg-20221123095338.jpg)
Lalu 0-201 meter New Vario 125 hanya 12,53 detik sedang Lexi 12,7 detik.
Tapi untuk 0-100 km/jam New Vario 125 perlu 24,18 detik sedang Lexi hanya 20,3 detik.
Untuk 0-402 meter New Vario 125 20,57 detik, Lexi hanya 20,4 detik.
Nah kalau top speed, di spidometer New Vario 125 tembus di angka 113 km/jam.
Dengan catatan untuk mencapai 100 km/jam cukup cepat, 100 km/jam ke 110 km/jam lama, dan 110 km/jam ke 113 km/jam sangat lama.
/photo/2022/11/23/vario-10jpg-20221123095337.jpg)
KONSUMSI BENSIN
New Vario 125 punya rasio kompresi 11:1, cukup tinggi tapi AHM merekomendasikan bahan bakar RON 90 atau lebih tinggi.
Makanya saat pengetesan pakai RON 92 biar performa maksimal. Nah berapa konsumsi rata-ratanya?
Dipakai harian lebih dari 400 km dengan kondisi jalan beragam, ternyata rata-rata tertera 43,4 km/liter.
Angka yang moderat enggak boros tapi juga enggak irit. Oiya untuk catatan tambahan, gaya berkendaranya agresif. Kalau kalem, pasti bisa lebih irit.
Data tes*:
0-60 km/jam: 5,76 detik
0-100 km/jam: 24,18 detik
0-201 m: 12,53 detik (@83 km/jam)
0-402 m: 20,57 detik (@94,81 km/jam)
Top speed di spido: 113 km/jam
Top speed di Racebox: 106,8 km/jam
Konsumsi bensin: 43,4 km/liter
*Akselerasi dites pakai Racebox
Data spesifikasi:
Tipe Mesin: 4 langkah SOHC 2 katup, eSP
Tipe pendinginan: cairan
Sistem Bahan Bakar: PGM-FI
Diameter X Langkah: 52,4 x 57,9 mm
Kapasitas: 124,8 cc
Rasio kompresi: 11,0:1
Tenaga Maksimum: 11 dk (8,2 kW) @ 8.500 rpm
Torsi Maksimum: 10,8 Nm @ 5.500 rpm
Tipe transmisi: otomatis, v-matic
Tipe starter: elektrik
Tipe Kopling: Kering, sentrifugal
Kapasitas Oli Mesin: 0,8 liter
P X L X T: 1.918 mm x 679 mm x 1.066 mm
Tinggi jok: 769 mm
Jarak Sumbu Roda: 1.280 mm
Jarak Terendah: 131 mm
Berat isi: 112 kg
Kapasitas Tangki Bensin: 5,5 L
Tipe rangka: Underbone
Ban Depan: 90/80-14 M/C 43P Tubeless
Ban Belakang: 100/80-14 M/C 48P Tubeless
Rem Depan: Wavy disc brake
Rem Belakang: Tromol
Suspensi depan: Teleskopik
Suspensi belakang: Swing arm dengan suspensi tunggal
Sistem pengapian: Full transisterized
Tipe aki: MF 12 V-5 Ah
Tipe busi: NGK CPR9EA-9/Denso U27EPR9
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR