Gampang, Begini Cara Mengurangi Limbung di Isuzu New Panther, Simak

Dok Grid - Kamis, 8 Agustus 2024 | 11:07 WIB

Dok. Auto Bild Indonesia

Mobil diesel Isuzu New Panther

Otomotifnet.com - Ingin mengurangi limbung di mobil diesel Isuzu New Panther Kalian?

Pakai trik dari bengkel spesialis mobil diesel Isuzu Panther ini aja gaes.

Resiko limbung pada Isuzu New Panther memang tak bisa dihindari, jadi yang seharusnya dilakukan adalah tindakan preventif.

Dengan dimensi yang terbilang bongsor , SUV lansiran Isuzu ini punya panjang mencapai 4.535 mm, lebarnya 1.770 mm, punya tinggi 1.920 mm, dan bobotnya mencapa 2.170 kilogram.

Tindakan preventif untuk mengatasi dimensi dan bobot sebesar itu sebetulnya ada trik simpelnya berdasarkan saran dari bengkel spesialis.

Fokus utamanya pada kaki-kaki alias suspensi, lebih spesifik lagi tindakan paling awal terkonsentrasi pada kaki depan.

Aditya Pradifta/GridOto.com

Modifikasi Isuzu Panther Grand Touring sering dipakai turing

"Saran saya kalau sokbreker itu pakainya yang impor. Nah kalau dari Astra itu dia shockbreker nya yang oli," buka Angga, bos Panther Motor dan Oil Motor yang bermarkas di Pasar Mobil Kemayoran (PMK).

Saran ini terbilang dalam kategori menu modifikasi ringan meskipun meliputi sektor kaki-kaki karena perubahannya plug and play.

"Harusnya pakai yang gas. Kenapa gitu, dia buat menstabilkan satu untuk mesin, kedua driver, ketiga penumpang," saran Angga.

Itu pun jika ingin menggantinya dengan budget ringan disarankan menggunakan barang impor, "Nah supaya gak limbung pakai yang impor. Itu udah mantep," lanjutnya menukas.

Resep ini seperti yang dijelaskan sebelumnya terfokus hanya pada kaki-kaki depan, untuk kaki belakang menurut Angga lebih fleksible.

"Nah belakangnya terserah mau pakai sokbreker yang oli boleh, atau gas yang bawaan aslinya Panther juga boleh," jelasnya menegaskan.

"Karena kalau sokbreker depan itu saya akan kasih yang impor. Kualitasnya beda jauh, dia gak limbung terus juga kalau ada polisi tidur relatif lebih stabil, anteng gitu," kata Angga menambahkan.

Untuk urusan harga, ternyata masih termasuk dalam kategori ekonomis karena masih di bawah angka Rp 2 juta.

"Dari segi harga jauh. Kalau sokbreker depan yang impor kenanya Rp 1,3 jutaan, kalau yang lokalnya Rp 600 ribuan. Itu harga buat dua buah (kiri dan kanan)," ungkap Angga.

Untuk opsi lain jika ingin sekaligus memodifikasinya kalian bisa pilih subtitusi dengan sokbreker dari SUV lain.

Misalnya saja sokbreker Fomoco yang dipakai oleh Ford Everest.

"Jadi ternyata buat Panther itu karakter sokbrekernya harus yang rebound-nya smooth. Jadi kalau ditekan keras tapi baliknya enggak langsung hentak tapi recover pelan-pelan. Nah itu gue nemu karakter seperti itu di sokbreker Fomoco, punya Ford Everest," ujar Feri selaku pemilik Isuzu Panther GT yang telah dimodifikasi.

Soal modifikasi memang tak selalu mendapat hasil terbaik dalam sekali percobaan, makanya Feri tak serta-merta langsung menemukan sokbreker Fomoco, dalam prosesnya ia sempat menggunakan Bilstein, Monroe, dan lain sebagainya, "Itu makanya kenapa lama dapat racikan kaki-kaki seperti sekarang," tegasnya lagi.

Agar bisa mendapat penjelasan lebih mendalam, kalian bisa mampir ke Panther Motor di Blok S no 124-C atau Oil Motor Blok M no.18. Keduanya berlokasi di Pasar Moibil Kemayoran, Jakarta Pusat.