Begini Perbandingan Rasa Berkendara Chery Omoda 5 GT AWD Vs FWD

Otomotifnet.com - PT Chery Sales Indonesia (CSI) resmi meluncurkan Chery Omoda 5 GT untuk pasar Indonesia pada Jumat lalu (29/9/2023) di ICE-BSD City, Tangerang Selatan.

Ia ditawarkan dalam dua varian, yakni front wheel drive (FWD) seharga Rp 448,8 juta OTR Jakarta dan all wheel drive (AWD) di angka Rp 488,8 juta OTR Jakarta.

Nah, beberapa saat sebelum acara peluncuran resminya, Otomotifnet.com berkesempatan “mincicipi” rasa berkendara dari Chery Omoda 5 GT tipe AWD di halaman belakang ICE-BSD City.

Untuk yang varian FWD sebelumnya sudah pernah kami jajal, tapi pada kesempatan ini kami kembali mencobanya sebagai pembanding.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Otomotifnet.com saat jajal Chery Omoda 5 GT di halaman ICE-BSD, Tangsel (29/9/2023)

Oiya sekadar info, jenis penggerak 4 roda pada Omoda 5 GT AWD ini adalah full time.

Maksudnya, daya mesin disalurkan ke semua roda dalam semua kondisi jalan, baik itu jalan mulus, semi off-road, hingga yang lebih ekstrem.

Tidak bisa diatur yang digerakkan mau roda depan saja atau belakang saja pada kondisi tertentu.

Tapi Omoda 5 GT tipe AWD ini dibekali 6 mode berkendara, yakni Normal, Eco, Sport untuk sensasi berkendara yang lebih agresif.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Tampak terlihat ada kopel melintang dari depan ke roda belakang (lihat tanda panah) pada varian Omoda 5 GT AWD

Serta ada juga pilihan mode Gravel untuk jalan beraspal dan berbatu, Mud untuk jalan berlumpur, dan Off-road untuk melalui jenis jalanan yang lebih bertekstur.

Nah, ketika kami jajal di area yang terbatas di ICE-BSD City, mode berkendara yang digunakan pakai yang Normal.

Saat itu ada beberapa obstacle yang disediakan, yakni speed bump, jalan miring, berlari zigzag, hingga tanjakan dan turunan.

Mula-mula kami jajal adalah varian FWD, kemudian dilanjut yang tipe AWD.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Chery Omoda 5 GT AWD ketika dijajal melintas di deretan speed bump

Saat berjalan lurus sih maupun ketika melintasi speed bump, baik tipe FWD maupun AWD rasa berkendaranya sami mawon.

Sama-sama punya bantingan suspensi yang tidak terlalu empuk, juga tidak keras, alias masih dalam kategori moderat.

Tapi memang bantingan pada bagian belakang kami rasakan lebih nyaman dibanding model sebelumnya (tipe Z dan RZ), lantaran sistem suspensnya kini sudah mengusung jenis Multi Link (model sebelumnya pakai Torsion Beam).

Kemudian lanjut melintasi rintangan berupa jalan miring, jalan zigzag di atara deretan kun, serta menanjak dan menurun.

Rendy/Otomotifnet

Chery Omoda 5 GT gunakan suspensi belakang sistem Multi Link

Nah, ketika menggunakan yang varian FWD, kami merasakan masih ada gejala spin pada roda depan. Terutama ketika pedal gas kami injak lebih dalam.

Tapi itu terjadi pada tipe AWD, lantaran semua roda memiliki traksi yang lebih merata.

Begitu pula ketika kami jajal berlari zigzag dengan kecepatan yang lumayan kencang.

Pada varian FDW meski sudah dibekali dengan fitur stability control, roda belakang masih terasa agak sedikit ngesot.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Saat dites berlari zigzag agak kencang, pada tipe FWD masih ada sedikit gejala ban belakang ngesot. Kalau yang AWD lebih mulus

Berbeda dengan varian AWD yang cenderung lebih ‘nurut’ dan stabil diajak meliuk-liuk. Keren!

Oiya, pada sektor mesin Chery OMODA 5 GT, baik pada varian FWD maupun AWD dipersenjatai mesin 1.600 cc T-GDI (Tubro Gasoline Direct Injection), yang dapat menghasilkan tenaga sebesar 197 dk dan torsi 290 Nm.

Performa tersebut disalurkan ke roda lewat transmisi kopling ganda alias Dual Clutch Trasnmission (DCT) 7-Percepatan.

Menurut pihak Chery, meski hanya selisih 100 cc dibanding model sebelumnya yang bermesin 1.5 liter turbo (tipe Z dan RZ), mesin baru yang disematkan pada Omoda 5 GT ini memiliki perbedaan performa yang cukup signifikan.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Mesin 1.600 cc T-GDI Chery Omoda 5 GT, mampu hasilkan tenaga sebesar 197 dk dan torsi 290 Nm

Yakni tenaganya lebih tinggi 42 dk, dan torsi lebih besar 60 Nm.

Tak hanya itu, mesin ini juga telah dijejali teknologi Intelligent Combustion System (iHEC), yang dapat meningkatkan efisiensi termal hingga 41%.

Menurut Harry Kamora, Vice President PT CSI, berkat penerapan inovasi tersebut antara varian FWD dengan AWD hanya memiliki perbedaan konsumsi bahan bakar sekitar 3%.

Oiya, perbedaan mencolok antara Omoda 5 GT FWD dengan AWD selain sistem penggerak rodanya, pada varian AWD memiliki ukuran velg lebih besar 1 inci, yakni 19 inci dengan warna All Black.

Andhika Arthawijaya/Otomotifet

Umuran pelek Omoda 5 GT AWD lebih besar 1 inci dari tipe FWD, yakni pakai ring 19 inci dengan profil ban 235/50 R19

Lalu dari segi fitur, terdapat wireless charging dengan daya 50 Watt di konsol tengah, serta Driver Monitoring System.

Sedangkan tipe FWD menggunakan velg berdiameter 18 inci dengan pewarnaan two tone, yaitu black dikombinasi oranye untuk menambah kesan sporty.

Soal keamanan, pihak Chery mengatakan kalau Omoda 5 GT ini telah tersertifikasi keamanan bintang 5 oleh Australasian New Car Assessment Program (ANCAP).

Chery juga memberikan garansi hingga 1.000.000 km atau selama 10 tahun untuk mesinnya, mana yang dicapai lebih dulu.