Bridgestone Perkenalkan Ban Hypersport Battlax S23, Catat Nih Keunggulannya

Otomotifnet.com – Senin (30/10/2023) bertempat di Bridgestone Institute of Global Training, Tokyo, Jepang, Bridgestone Corporation secara resmi memperkenalkan Battlax S23 untuk pasar Asia pada jurnalis dan vlogger yang diundang, termasuk OTOMOTIF/Otomotifnet.com.

Battlax S23 merupakan penerus atau lebih tepatnya pengganti Battlax S22.

Menurut Takumi Fukunaga, MC Tire Department Bridgestone Corporation, S22 dan S23 merupakan ban jenis hypersport.

Ban yang dikembangkan untuk penikmat kecepatan khususnya saat turing atau cornering di jalan pegunungan, namun juga mumpuni jika sesekali digunakan di sirkuit.

Dibanding S22, ternyata S23 mengalami banyak perubahan, yang tentunya ke hal yang lebih baik.

Aant/otomotifnet.com

Suasana peluncuran Bridgestone Battlax S23 di Bridgestone Institute of Global Training

“Battlax S23 merupakan ban radial premium dengan peningkatan performa di semua aspek yang dibutuhkan untuk sport riding,” ujar Yoshitaka Sakaue, General Manager MC Tire Department, Bridgestone Corporation.

Menurut Takumi, perubahannya antara lain penggunaan kompon baru pada bagian permukaan samping ban depan dan tepian ban belakang, dengan mengoptimalkan komponen resin untuk meningkatkan karakter cengkeraman ban.

Peningkatan daya lengket ban tersebut dikarenakan karakter bahannya yang lebih mudah mengikuti permukaan jalan.

Yang juga diubah untuk meningkatkan daya cengkeram adalah desain pola kembangan, termasuk adanya Pulse Groove di roda belakang yang tujuan utamanya untuk meningkatkan cengkeraman pada kondisi basah.

Perubahan berikutnya adalah mengoptimalkan rasio land/sea, atau bagian yang rata dan beralur.

Perubahan ini untuk ban depan tujuannya untuk meningkatkan handling saat kering serta stabilitas ketika kering dan basah.

Sedang perubahan rasio land/sea di roda belakang tujuannya untuk meningkatkan traksi.

Efek dari berbagai ubahan di atas, menurut Takumi ada peningkatan cornering speed sebesar 5% ketika pakai Battlax S23 dibanding S22.

“Lap time dalam kondisi kering turun 1%,” terangnya.

Data ini didapat dari hasil pengetesan di Sirkuit Andalucia menggunakan BMW S1000RR.

Dalam kondisi basah ternyata peningkatannya lebih besar lagi, contoh jarak pengereman lebih pendek 3%.

Kemudian catatan waktu satu putaran pakai S23 lebih cepat 4% dibanding S22.

Hal itu karena saat kondisi basah, roda belakang lebih minim spin.

Lalu kabar baik yang terakhir adalah usia pakai S23 ternyata lebih panjang dibanding S22.

Masih menurut Takumi, usia pakai ban S23 lebih panjang 8% dibanding S22.

Wah menarik ya!