Konsumsi Bensin All New Honda CR-V RS e:HEV:, Jauh Lebih Irit Dari Generasi Sebelumnya

Deceleration Paddle Selector di All New Honda CR-V RS e:HEV berfungsi mendukung teknologi regenerative braking untuk secara otomatis mengisi ulang daya baterai melalui tenaga yang dihasilkan pada proses deselerasi.

Paddle selector minus (-) di sisi kiri setir berfungsi untuk meningkatkan level regenerative braking sehingga meningkatkan level pengereman menghasilkan tenaga yang lebih besar untuk pengisian baterai.

Rendy/Otomotifnet

Decelerator Paddle Selector di All New Honda CRV RS e:HEV

Sebaliknya Paddle Selector plus (+) di sisi kanan digunakan untuk mengurangi level regenerative braking sehingga menghasilkan pengendaraan yang lebih halus (smooth).

Dengan selalu menjaga kondisi baterai dalam keadaan terisi, mode EV akan otomatis sering bekerja.

Dalam mode ini hanya baterai yang menggerakkan motor sehingga tak ada konsumsi bensin yang digunakan sekaligus tak menghasilkan emisi. Konsumsi bahan bakar jadi makin irit.

Sebagai info, pada head unit dapat terlihat energy flow dan status baterai, dan saat baterai ada di posisi 3 bar, mesin akan otomatis menyala dan mengisi baterai hingga cukup untuk dipakai mengaktifkan mode EV. 

HPM

Di All New Honda CRV RS e:HEV, tuas transmisi di mode B bikin pengisian baterai lebih cepat efisien

Nah, selain menggunakan Deceleration Paddle Selector, untuk lebih mengoptimalkan regenerative braking, tuas transmisi bisa digeser ke mode transmisi B.

Di mode ini, pengisian daya baterai akan diatur secara efektif sesuai kondisi jalanan dan gaya mengemudi.