Konsumsi Bensin All New Honda CR-V RS e:HEV:, Jauh Lebih Irit Dari Generasi Sebelumnya

Rendy Surya - Rabu, 15 November 2023 | 13:00 WIB

Rian/Otomotifnet

All New Honda CR-V e:HEV dites jalan

Otomotifnet.com – Otomotifnet berkesempatan menjajal All New Honda CR-V RS e:HEV. Varian ini merupakan varian tertinggi dari CR-V generasi keenam yang meluncur pertama kali di GIIAS 2023 lalu.

Varian yang dibanderol dengan harga Rp 804,9 juta ini dibekali sistem hybrid yang memadukan mesin bensin berkapasitas 2.0-liter direct-injected 4-Cylinder Atkinson cycle DOHC dengan dua motor listrik dan baterai lithium-ion 1,06 kWh.

Lantas tenaganya disalurkan lewat Electric Continuously Variable Transmission (E-CVT).

Kali ini kami jajal seberapa irit konsumsi bensin All New Honda CR-V e:HEV ini dengan pengetesan standar kami.

Ya, sebelumnya, kami juga sempat menjajal Honda CR-V hybrid ini di Bali dengan rute Nusa Dua – Gianyar – Benoa (jarak tempuh 61 km).

Kalau sebelumnya di Bali, kami berhasil mencatatkan konsumsi bensin rata-rata 20,5 km/liter dengan kecepatan rata-rata 23 km/jam.

Rendy/Otomotifnet

Tes drive All New Honda CR-V RS e:HEV

Dengan pengetesan standar kami, CR-V hybrid berhasil mencatatkan konsumsi BBM dalam kota 25,6 km/liter dengan rata-rata kecepatan 22 km/jam.

Lantas untuk rute tolnya dengan kecepatan rata-rata 90 km/jam, CR-V hybrid bisa catatkan konsumsi BBM 17,2 km/liter. Sedangkan rute luar kota dengan kecepatan rata-rata 50 km/jam, catatkan 19,3 km/liter.

Rian/Otomotifnet

Tes drive All New Honda CR-V RS e:HEV

Dengan begitu, bisa kami katakan berkat teknologi hybrid yang tersemat, generasi keenam CR-V ini bisa disebut generasi CR-V dengan konsumsi BBM yang jauh lebih irit dibandingkan generasi sebelumnya.

Sebagai informasi, dari hasil catatan kami saat melakukan tes drive Honda CR-V generasi kelima (sebelumnya) pada tahun 2021 lalu, konsumsi BBM CR-V 1.5L Turbo Prestige untuk rute dalam kota tercatat 11 km/liter dan luar kota di 15,1 km/liter.

Iritnya Honda CR-V hybrid anyar ini tentu saja disumbang lewat teknologi hybrid yang disebut e:HEV.

Teknologi hybrid e:HEV ini terdiri dari 3 mode, EV Mode, Hybrid Mode dan Engine Mode yang secara otomatis akan berganti sesuai dengan kondisi jalan, pengendaraan, beban mesin dan cara mengendarai kendaraan.

Dalam kondisi berkendara normal dengan beban mesin rendah, sistem akan menggunakan mode EV dimana hanya baterai yang menggerakan motor sehingga tidak ada konsumsi bensin yang digunakan dan tidak menghasilkan emisi.

Rendy/Otomotifnet

Mesin All New Honda CR-V RS e:HEV

Saat mobil membutuhkan tenaga lebih untuk berakselerasi dengan lebih kuat, sistem akan menggunakan mode Hybrid dimana mesin bensin dan baterai bekerja bersamaan menggerakkan motor listrik yang menghasilkan keseimbangan antara tenaga dan efisiensi bahan bakar.

Ketika berkendara dalam kecepatan tinggi, sistem akan menggunakan mode Engine Drive, dimana mesin secara penuh akan menggerakan roda untuk menghasilkan tenaga lebih besar.

Selama berkendara, kami lebih sering menggunakan mode EV dan mode Hybrid, tanpa banyak melakukan akselerasi yang agresif. Lantas dibantu juga semacam paddle shift yang disebut Deceleration Paddle Selector.

HPM

Interior All New Honda CR-V RS e:HEV

Deceleration Paddle Selector di All New Honda CR-V RS e:HEV berfungsi mendukung teknologi regenerative braking untuk secara otomatis mengisi ulang daya baterai melalui tenaga yang dihasilkan pada proses deselerasi.

Paddle selector minus (-) di sisi kiri setir berfungsi untuk meningkatkan level regenerative braking sehingga meningkatkan level pengereman menghasilkan tenaga yang lebih besar untuk pengisian baterai.

Rendy/Otomotifnet

Decelerator Paddle Selector di All New Honda CRV RS e:HEV

Sebaliknya Paddle Selector plus (+) di sisi kanan digunakan untuk mengurangi level regenerative braking sehingga menghasilkan pengendaraan yang lebih halus (smooth).

Dengan selalu menjaga kondisi baterai dalam keadaan terisi, mode EV akan otomatis sering bekerja.

Dalam mode ini hanya baterai yang menggerakkan motor sehingga tak ada konsumsi bensin yang digunakan sekaligus tak menghasilkan emisi. Konsumsi bahan bakar jadi makin irit.

Sebagai info, pada head unit dapat terlihat energy flow dan status baterai, dan saat baterai ada di posisi 3 bar, mesin akan otomatis menyala dan mengisi baterai hingga cukup untuk dipakai mengaktifkan mode EV.

HPM

Di All New Honda CRV RS e:HEV, tuas transmisi di mode B bikin pengisian baterai lebih cepat efisien

Nah, selain menggunakan Deceleration Paddle Selector, untuk lebih mengoptimalkan regenerative braking, tuas transmisi bisa digeser ke mode transmisi B.

Di mode ini, pengisian daya baterai akan diatur secara efektif sesuai kondisi jalanan dan gaya mengemudi.

Data tes konsumsi BBM Honda CR-V RS e:HEV

Dalam Kota (22 km/jam): 25,6 km/liter

Tol (90 km/jam): 17,2 km/liter

Luar kota (50 km/jam): 19,3 km/liter

SPESIFIKASI:

Mesin: 1.993 cc 4 silinder DOHC

Tenaga: 145 dk/6.100 rpm

Torsi: 183 Nm/4.500 rpm

Motor listrik: Permanent Magnet Synchronous Motor

Tenaga: 181 dk/5.000 – 8.000 rpm

Torsi: 335 Nm/0-2.000 rpm