Inilah Penyebab Piston Dan Blok Silinder di Mobil Diesel Baret

Otomotifnet.com - Mau di mobil diesel atau bensin sama-sama ada komponen piston dan blok silinder.

Nah, ada beberapa kasus terjadi silinder dan piston mobil diesel mengalami baret dan rusak.

Banyak yang penasaran, apa sih penyebab piston dan blok silinder mobil diesel baret?

Ini penjelasan Chiang kepala mekanik bengkel Torch Engineering spesialis diesel di Cimahi, Jawa Barat.

"Kalau mobil yang sudah berumur biasanya penyebabnya dikarenakan gasket kepala silinder itu rusak sehingga air radiator nyebrang atau masuk ke ruang bakar," buka Agus.

Gasket kepala silinder mesin diesel rusak

Air radiator yang masuk ke ruang bakar tidak bisa terbakar sehingga akan menyebabkan piston dan blok silinder baret.

Selain itu, oli mesin yang sering telat diganti juga bisa membuat piston dan blok silinder baret.

Gesekan dan panas yang tinggi tidak bisa diredam dengan pelumasan oli mesin yang baik.

Hasilnya piston dan blok silinder akan mengalami gesekan berlebihan dan timbul baret.

Penyebab lainnya kalau mobil sudah mengalami upgrade pada turbo, bisa juga karena boost turbo melebihi batas tanpa dibarengi dengan upgrade komponen lainnya.

"Standar boost turbo seperti Toyota Kijang Innova 2KD itu sekitar 14 Psi, kalau di tingkatkan sampai ke 35-40 Psi tanpa dibarengi dengan upgrade intercooler atau pelumasan yang baik pasti kan baret," terang Agus Woles, kepala mekanik bengkel X-Boost Station juga spesialis turbo diesel di Teluk Pucung, Bekasi.

Jika piston dan blok silinder baret maka tarikan mesin akan loyo dan suara mesin akan berisik.

Itulah penyebab dari piston dan blok silinder mobil diesel baret dilansir dari GridOto.com.

Baca Juga: 10 Menit Kelamaan, Durasi Waktu Panasi Mesin Mobil Diesel Cukup Segini