Spesifikasi Isuzu D-MAX Listrik dan Mild Hybrid, Bye-bye Gardan Solid

Jika dikulik lebih detail, D-MAX EV tidak lagi memiliki mesin dan sistem penggerak konvensional di balik bodinya yang familiar.

Bagian depan dan belakang, D-MAX EV dapat dua motor listrik yang menggerakkan semua roda.

Secara kombinasi, D-MAX EV memiliki tenaga mencapai 130 kW atau 174 dk dan torsi 325 Nm.

Uniknya untuk mendukung motor penggerak roda belakang, kaki-kaki belakang D-MAX EV beda banget dengan versi mesin konvensional.

Untuk model EV kini mengucapkan 'bye-bye' alias selamat tinggal ke gardan solid axle dan alih-alih kini memakai De-Dion suspension.

Autolife Thailand

Dibalik kap mesin Isuzu D-Max EV yang tak lagi memiliki mesin konvensional.

Lalu soal baterai, D-Max EV dikonfirmasi mendapatkan baterai Lithium-ion berkapasitas 66,9 kWh.

Jarak tempuh baterai tersebut diperkirakan akan mencapai 300 kilometer.

Baca Juga: Hadapi Gempuran Mobil Listrik, Toyota Ungkap Strategi dan Singgung 30 Model Baru