Bukan Pakai Keong, Ini Cara Kerja Turbo di Yamaha NMAX Turbo

Otomotifnet.com - PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) secara resmi meluncurkan Yamaha NMAX terbaru hari ini (12/06/2024).

Ada beberapa pilihan varian di Yamaha NMAX terbaru ini, yaitu NMAX Neo, NMAX Neo S, NMAX Turbo, NMAX Turbo Techmax dan NMAX Turbo Tech Max Ultimate sebagai edisi spesial.

Dari pilihan varian Yamaha NMAX 2024 ini, tentunya varian Yamaha NMAX Turbo yang jadi banyak perbincangan di kalangan bikers saat ini.

Namun setelah launching, ternyata turbo yang disematkan di Yamaha NMAX Turbo ini bukan komponen keong seperti turbo pada umumnya.

Secara basis mesin, menggunakan mesin generasi ketiga yaitu mesin New Yamaha Lexi yaitu 155 cc VVA Blue Core.

"Pada Yamaha NMAX Turbo ini, pada bagian CVT sudah menggunakan teknologi YECVT (Yamaha Electric CVT), yang menggantikan kerja komponen CVT konvensional,"

Panji Nugraha/Otomotifnet

Teknologi YECVT menggantikan pully konvensional dengan teknologi elektrik

"Dengan menggunakan teknologi ini, akan memberikan sensasi seperti menggunakan turbo," papar Antonius Widianto, Deputy General Manager Marketing Communication PT YIMM.

Tentu saja jadi penasaran gimana cara kerja turbo yang dimaksud oleh Yamaha tersebut!

Rahasianya terdapat dari penyempurnaan CVT di NMAX Turbo, bila di NMAX sebelumnya menggunakan roller pada pully primer untuk mengatur naik turunnya v-belt, sekarang digantikan oleh komponen electric yang diberi nama YECVT.

"Naik turun komponen CVT diatur tidak lagi menggunakan roller, tapi sudah secara elektrik oleh ECVT Motor sesuai dengan komando dari Transmission Control Unit (TCU) yang diatur oleh bukaan gas," ujar Ferry Nurul Fajar, Technical Publication & Education YIMM.

Kerja YECVT, bisa dikontrol menggunakan Y-Shift yang terdapat di handle setang bagian kiri.

Panji Nugraha/Otomotifnet

Ini dia komponen YECVT yaitu ECVT Motor yang memberikan sensasi Turbo saat Y-Shift diaktifkan

Dari fitur Y-Shift ini, sensasi turbo akan dirasakan bila diaktifkan.

"Saat Y-Shift diaktifkan, rpm secara tiba-tiba akan naik, sehingga menghasilkan torsi tambahan, ini membuat akselarasi bisa lebih enteng! Fitur ini bisa digunakan saat akan menyalip, menanjak atau bahkan saat turunan," papar Fajar.

Y-Shift ini punya tiga tingkatan, yaitu Shift 1, Shift 2, Shift 3, "Tombol Y-Shift ini akan bisa digunakan saat RPM minimal berada di 3.000 rpm," jelas Ferry.

Dengan mengaktifkan Y-Shift ini, ECVT Motor akan mengatur tinggi rendah atau rasio transmisi v-belt antara pulley primer dan pulley skunder sesuai Shift yang dipilih.

Untuk harganya, Yamaha NMAX Neo (Standar) dijual seharga Rp 32,7 juta, Neo S Rp 33,7 juta, sedangkan NMAX Turbo dibanderol Rp 37,75 juta dan Turbo Tech Max Rp 43,25 juta.

Kemudian yang termahal ada Yamaha NMAX Turbo Tech Max Ultimate dengan harga Rp 45,25 juta, semua on the road Jakarta.

Baca Juga: Yamaha NMAX Turbo Meluncur, Ternyata Ini Maksud Turbo Di Namanya