Otomotifnet.com - Jika diperhatikan, struktur tol Mohammed bin Zayed (MBZ) mirip perbukitan.
Yakni naik turun tak seperti tol pada umumnya.
Alasan dibuatnya naik turun itu dijawab Krishna Mochtar, salah satu dosen di Institut Teknologi Indonesia saat dihadirkan sebagai saksi ahli dalam sidang korupsi tol MBZ, (11/6/24).
Dalam kesaksiannya, Krishna mengungkapkan naik-turunnya permukaan Tol MBZ karena demi meminimalisir anggaran.
Pasalnya, jika dibuat lurus saja, maka akan menelan biaya yang lebih besar.
"Kalau Pak Prof melihat gambar basic design yang dikeluarkan oleh pemilik pekerjaan JJC, dalam hal ini JJC tuh memilih naik turun, Pak Prof. Naik turun terhadap ada over pass. Nah kira-kira berdasarkan pengalaman Pak Prof ini, ini alasannya apa sih sehingga dia memilih naik turun, menyusahkan diri, daripada milih tinggi tapi lurus?" ujar terdakwa Tony Sihite saat diberi kesempatan oleh Majelis Hakim.
"Ya biaya itu. Karena kalau yang lurus tinggi, pasti biayanya juga akan lebih tinggi," jawab Krishna.
Budget yang lebih mahal itu lantaran pengerjaannya dianggap lebih sulit daripada yang naik-turun.
"Ada sesuatu yang dikejar dan itu karena lebih susah ya. Dan itu memang dengan adanya pendek, ada yang tinggi, itu kan ada optimasi daripada biaya di situ," ujar Krishna.
Diketahui dalam perkara dugaan korupsi Tol MBZ ini terdapat empat terdakwa, yakni eks Direktur Utama PT Jasa Marga Jalan Layang Cikampek (JJC), Djoko Dwijono; Ketua Panitia Lelang pada JJC, Yudhi Mahyudin; Tenaga Ahli Jembatan pada PT LAPI Ganeshatama Consulting, Tony Budanto Sihite; dan Sofiah Balfas selaku eks Direktur PT Bukaka Teknik Utama.
| Editor | : | Panji Nugraha |
KOMENTAR