Baca Juga: Tanpa Roller, CVT NMAX Turbo Tetap Bisa Kerja, Rahasianya Teknologi Ini
Setelah tutup gas tinggal menekan tombol Y-Shift untuk membantu mengurangi kecepatan motor dengan efek engine brake.
/photo/2024/07/28/img_0857-copyjpg-20240728011150.jpg)
"Misalnya di jalan tikungan, deselerasi sebelum masuk tikungan. Pencet Y-Shift 1, 2, 3 jadi pas masuk tikungan kecepatan sudah berkurang," ujar Arief.
"Tapi tidak perlu kuatir bagi teman-teman yang merasa agak telat masuk tikungannya, misal setelah memilih Y-Shift 1 dan 2, terus di dalam tikungan perlu deselerasi lagi, langsung pencet aja yang ke-3," tambahnya.
Menurut Arief walau mengurangi kecepatan dengan maksimal, walau memilih Y-Shift 3 secara tiba-tiba di tengah tikungan, ban belakang tidak bakal slip.
/photo/2024/06/27/img-20240627-wa0045jpg-20240627055041.jpg)
Lantas saat masuk tikungan, butuh rem, Y-Shift saja atau paduan keduanya?
"Itu tergantung, kalau saya selama saya tidak perlu pakai rem pakai Y-Shift itu sudah cukup. Malah lebih enak menurut saya, lebih stabil," jelas pria yang pernah menjadi test rider dalam development motor Yamaha ini.
"Kan kita sudah tahu mau masuk tikungan, sebelumnya kita sudah tutup gas, tutup gas saja sebenarnya sudah ada engine brakenya kan walau sedikit? Tinggal tambahkan lagi Y-Shift 1, 2 sampai 3," lanjutnya.
Ia menyebut kalau sekiranya tidak perlu mengerem, motor akan lebih stabil, dan mudah dikendalikan.
"Tapi kalau tikungan tajam sekali dan perlu rem biasanya saya melakukan pengereman dulu baru pakai Y-Shift," jelas pria ramah ini.
"Cuman kalau saya menyarankan kalau deselerasi jedanya jangan lama, misal langsung dari 1 ke 2 ke 3. Biar lebih maksimal lagi," tutupnya.
Nah sudah jelas kan? Semoga membantu terutama bagi Anda yang baru saja meminang Yamaha NMAX 'Turbo' atau sedang dalam pemesanan!
Baca Juga: NMAX Tour Boemi Nusantara, Ajang Pembuktian Riding Jarak Jauh NMAX Turbo
| Editor | : | Panji Maulana |
KOMENTAR