YECVT Yamaha NMAX 'Turbo' Bisa Bantu Deselerasi, Ini Kata Ahlinya

Otomotifnet.com - Fitur YECVT (Yamaha Electronic Control Transmission) jadi fitur andalan Yamaha NMAX 'Turbo'.

Secara fungsi, YECVT menggunakan kontrol elektronik untuk menggantikan peran roller pada CVT konvensional.

Nah selain membantu akselerasi, perubahan rasio YECVT juga dapat membantu deselerasi motor.

Rangga/Otomotif

YECVT Yamaha NMAX 'Turbo' mengatur rasio CVT secara elektronik

Biar makin paham langsung saja Otomotifnet bertanya kepada Arief Muthia selaku Trainer Safety Riding di Yamaha Riding Academy (YRA).

Kebetulan ia menjadi road captain dalam etape pertama NMAX Tur Boemi Nusantara etape pertama dari Jakarta ke Yogyakarta yang kami ikuti.

Lantas bagaimana YECVT cara membantu deselerasi? 

Arief menyebut fitur Y-Shift pada NMAX 'Turbo' memiliki 3 level yaitu 1, 2, 3.

Nah semakin besar angkanya misal ke-3, maka semakin maksimal deselerasinya karena efek engine brake semakin besar.

Untuk melakukan deselerasi syarat pertama harus menutup gas, dilakukan di kondisi apapun seperti di tikungan dan jalan lurus.

Baca Juga: Tanpa Roller, CVT NMAX Turbo Tetap Bisa Kerja, Rahasianya Teknologi Ini

Setelah tutup gas tinggal menekan tombol Y-Shift untuk membantu mengurangi kecepatan motor dengan efek engine brake.

Rangga/Otomotif

Setingan Y-Shift Yamaha NMAX 'Turbo' dapat dipilih dengan menekan tombol khusus di saklar kiri

"Misalnya di jalan tikungan, deselerasi sebelum masuk tikungan. Pencet Y-Shift 1, 2, 3 jadi pas masuk tikungan kecepatan sudah berkurang," ujar Arief.

"Tapi tidak perlu kuatir bagi teman-teman yang merasa agak telat masuk tikungannya, misal setelah memilih Y-Shift 1 dan 2, terus di dalam tikungan perlu deselerasi lagi, langsung pencet aja yang ke-3," tambahnya.

Menurut Arief walau mengurangi kecepatan dengan maksimal, walau memilih Y-Shift 3 secara tiba-tiba di tengah tikungan, ban belakang tidak bakal slip.

YIMM

Fitur Y-Shift dapat digunakan untuk deselerasi saat memasuki tikungan

Lantas saat masuk tikungan, butuh rem, Y-Shift saja atau paduan keduanya?

"Itu tergantung, kalau saya selama saya tidak perlu pakai rem pakai Y-Shift itu sudah cukup. Malah lebih enak menurut saya, lebih stabil," jelas pria yang pernah menjadi test rider dalam development motor Yamaha ini.

"Kan kita sudah tahu mau masuk tikungan, sebelumnya kita sudah tutup gas, tutup gas saja sebenarnya sudah ada engine brakenya kan walau sedikit? Tinggal tambahkan lagi Y-Shift 1, 2 sampai 3," lanjutnya.

Ia menyebut kalau sekiranya tidak perlu mengerem, motor akan lebih stabil, dan mudah dikendalikan.

"Tapi kalau tikungan tajam sekali dan perlu rem biasanya saya melakukan pengereman dulu baru pakai Y-Shift," jelas pria ramah ini.

"Cuman kalau saya menyarankan kalau deselerasi jedanya jangan lama, misal langsung dari 1 ke 2 ke 3. Biar lebih maksimal lagi," tutupnya.

Nah sudah jelas kan? Semoga membantu terutama bagi Anda yang baru saja meminang Yamaha NMAX 'Turbo' atau sedang dalam pemesanan!

Baca Juga: NMAX Tour Boemi Nusantara, Ajang Pembuktian Riding Jarak Jauh NMAX Turbo