Pakai Mesin Hybrid Yang Sama Dengan All New Santa Fe, Begini Akselerasi Hyundai New Tucson

Di All New Santa Fe saja yang bodinya segede itu dan pastinya lebih berat, tarikannya lumayan enteng. Nah di New Tucson yang bobotnya sudah pasti lebih ringan, makin enteng lagi tarikannya.   

Kalau tidak percaya, buktikan saja sendiri dengan mendatangi dealer Hyundai untuk melakukan test drive, hehehe..

Oiya, selain tes kemampuan akselerasinya, kami juga coba cari tahu soal bantingan suspensinya.

Sekadar info, New Tucson ini dibekali diklaim oleh Hyundai sebagai SUV 5-saeter paling nyaman saat ini di kelasnya.

Hal itu bukan saja karena ia dibekali banyak fitur terkini termasuk ADAS Hyundai SmartSense, tapi juga berkat sistem E-Motion Drive, dimana terdapat mode e-Dynamic Drive dan e-Comfort Drive untuk memberikan pengendalian dan kontrol yang lebih baik.

Saat berada di mode e-Dynamic Drive, sistem akan mengurangi gejala understeer melalui pengaturan kontrol rem ketika mobil bermanuver di tikungan.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Tes duduk di jok belakang New Tucson, masih sangat lega untuk penumpang jangkung di atas 179 cm

Sementara e-Comfort Drive berfungsi meredam guncangan saat mobil melewati gundukan jalan.

Jadi pada kondisi ini sistem akan membantu mengurangi gerakan memantul atau pitch motion, laju kendaraan tetap mulus.

Nah, kebetulan di lokasi kami jajal New Tucson hybrid ini di seputaran Mall Gandaria City, ada polisi tidur. Kami pun coba melibas polisi tidur tersebut pada kecepatan sekitar 20 km/jam.

Hasilnya, bantingan suspensi terasa cukup lembut, namun masih ada seperti bunyi pantulan keras dari roda.

Pas dicek tekanan bannya pada fitur TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) di meter cluster, oalahh.. semua ban tekanannya 51 psi. Harusnya sekitar 32 - 35 psi.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Tekanan ban terlalu tinggi ketika kami coba jajal bantingan suspensinya dengan melewati polisi tidur

Mungkin kalau diturunkan sedikit tekanan bannya, bantingan suspensi akan terasa lebih nyaman lagi.