Modifikasi Honda Vario 125 Ketum HV125, Bore Up Siap Turing

Jakarta - Suka berpergian jauh alias turing dengan Honda Vario 125FI? Meski bukan jenis motor khusus untuk turing, namun skutik juga kerap digunakan, terlebih bersama teman-teman klub atau komunitas.
Seperti Eko Pangsit, ketum (ketua umum) klub Honda Vario 125 (HV125) Jakarta. Sebagai komandan, ia sering melakukan turing bersama anggotanya. Nah, seperti apa sih tunggangan dan bagaimana panduan modifnya biar enggak lelet dan nyaman dikendarai.

CUKUP BORE-UP
Yang pertama dilakukannya supaya motornya masih enak dipakai turing juga harian adalah upgrade performa mesin. “Untuk performa Vario 125 cukup bore-up dengan diameter seher 58,5 mm. Karena ukuran itu masih cukup aman buat turing jauh maupun dipakai dalam kota. Malahan, ukuran piston itu gak terlalu banyak mengaplikasika part racing lain,” buka Eko.
Perubahan kapasitas mesin itu juga diimbangi dengan peranti pendukungnya. Besarnya ruang bakar butuh asupan bensin yang deras. Maka, semburan injector punya Honda PCX 150 sudah cukup mumpuni. Pengaturan di kepala silinder bahan bakar masuk dan keluar diatur noken as custom bikinan bengkel NZ Racing daerah Ciledug Indah 2, Tangerang, Banten.

“Kalo ukuran durasi noken as gak hafal, pokoknya bikin untuk harian dan turing. Koil masih standar pabrik, tapi ditambahkan peranti aftermarket, koil booster,” papar Pangsit, panggilan akrabnya.

Agar selama perjalanan aman dari Polisi akibat suara yang ngebas alias knalpot racing, pria yang bermukim di Depok, Jabar ini lebih menyukai pakai saluran gas buang standar. Dengan itu, peranti tersebut hanya membuang sekat di belakang silencer knalpot. Sehingga suara tetap adem, tarikan gahar.

Kalau suspensi piye? “Sokbreker depan cukup tambah oli sok 30 cc, dan belakang ganti produk YSS tipe Z-series. Karena gak ada ukuran yang tinggi, jadi ada penambahan mounting sok kepunyaan Honda Tiger,” sarannya.

Yang sering turing, jangan membawa barang berlebihan, karena bisa membuat riding jadi enggak nyaman. Solusinya bisa memasang komponen penyimpanan, yaitu boks.
Tersedia berbagai merek dengan harga yang bervariasi, dari Rp 450 ribuan sampai jutaan Rupiah. Makanya, menebusnya sesuaikan dana yang ada. Brand-nya Givi, Kappa, Shad dan lainnya.

“Gue pake Givi E45, kapasitasnya 45 liter, terdapat stoplamp dan bisa menaruh berbagai macam barang bawaan. Dari baju, sepatu, jas hujan, dan toolkit. Karena masih pakai harian, gue gak pasang sidebox,” ujar pria yang kerap melakukan turing jauh ini.

Melakukan perjalanan jauh di malam hari, butuh penerangan yang terang. Bisa menggantikan headlamp standar dengan lampu projector. Namun, besar daya komponen tersebut juga jangan terlalu besar, cukup pakai ballast 55 Watt. “Itu lebih dari cukup dan enggak membahayakan pengendara lain,” tutup Pangsit yang menghabiskan dana sekitar Rp 8 jutaan.

Okay, bro! (motor.otomotifnet.com)