Test Ride CBR 250R Racing, Juara Nasional 250 Memang Cepat!

Bogor - Hayuk, lanjut merasakan impresi motor balap pacuan Astra Motor Racing Team (ART). Merasakan sensasi paddcok-nya sudah (klik di sini), begitu juga dengan CBR 250R versi one make race (OMR) juga sudah bisa dibaca artikelnya di sini. Kini giliran menjajal CBR 250R spek Kejurnas. Oiya, motor ini juga yang membawa Wawan Hermawan jadi juara nasional Kejurnas 250 musim 2013.

Sebelumnya sudah bersemangat dan langsung mau naik aja, tapi tenang. Ternyata perlu ritual khusus untuk menghidupkan mesinnya. Untuk menyalakan harus memutar ban belakang pakai alat ala MotoGP. Sempat coba dengan didorong, susahnya minta ampun!
Maklum motor yang satu ini speknya jauh lebih sadis! “Klep 31,5 dan 25,5 mm, rasio kompresi 12,3:1, throttle body 43 mm dan knalpot TSR, tenaganya 45 dk,” terang Ade Rachmat, Manajer Teknik ART. Dari suara knalpotnya saja terdengar berbeda, lebih padat dan melengking. Saat buka gas, meski helm full face terbilang rapat masih terasa bising.

Di bagian kemudi ada banyak komponen yang sudah tidak standar. Seperti setang yang diganti agar posisi duduk lebih menunduk. Stabilizer setang keluaran Ohlins juga ada di area ini. Lalu ada juga layar LCD kecil di sisi sebelah kiri. "Itu untuk bantu setting ECU Vortex yang kita pakai. Biar mudah membaca air fuel ratio (AFR)," beber Ade.  
Sebelum masuk ke lintasan, Wawan Hermawan sempat mengingatkan. “Ini enaknya pindah gigi lebih dari 12 ribu rpm,” wantinya. Benar juga, di bawah 7 ribu rpm motor seperti enggak semangat, eh begitu menyentuh 8 ribu rpm begitu bertenaga dan rpm sangat cepat mencapai limiter yang diset di 12.300 rpm.

Makanya gigi 6 lebih sering terpakai dibanding versi OMR. "Awalnya kita ganti close ratio, malah kependekan. Sekarang kembali lagi pakai ratio standar. Sama seperti CBR 250R yang dipakai di OMR," aku Ade diikuti anggukan Wawan.
Akselerasi lebih cepat lagi, kecepatan 100 km/jam hanya 5,5 detik sedang jarak 402 meter ditempuh 14,1 detik. Wuuusss… Top speed terlihat menyentuh 198 km/jam, “Tapi itu enggak akurat, karena rasio akhir diubah,” ujar Ade. Tapi tetap kencaaanngg…

Handling sama nikmatnya dengan versi OMR, sama-sama pakai suspensi Ohlins. Bedanya suspensi depan terasa lebih empuk dan bobot enteng, ketemu jalur bumpy selepas R2 lebih berasa. “Bobot kering hanya 129 kg, sedang OMR 136 kg,” lanjut Ade.
Perbedaan lain spek kejurnas punya rem yang jauh lebih pakem, maklum pakai master dan kaliper Brembo 4 piston. Colek sedikit lebih berasa tertahan, menurut Wawan rem ini membantunya ketika sedang late braking. "Pakai CBR 250R bisa direm benar-benar dekat dengan tikungan, motor masih bisa nurut," yakinnya.

Kesimpulannya, bukan cuma kencang di trek lurus tapi juga cepat di tikungan! (motor.otomotifnet.com)
 
Data tes
CBR 250R standar
0-60 km/jam: 3,1 detik
0-80 km/jam: 5,2 detik
0-100 km/jam: 8,4 detik
0-100 m: 6,5 detik
0-201 m: 10,1 detik
0-402 m: 16,3 detik

CBR 250R Spek OMR
0-60 km/jam: 2,8 detik
0-80 km/jam: 4,2 detik
0-100 km/jam: 6,1 detik
0-100 m: 6,1 detik
0-201 m: 9,4 detik
0-402 m: 14,8 detik

CBR 250R Spek Kejurnas
0-60 km/jam: 2,6 detik
0-80 km/jam: 3,9 detik
0-100 km/jam: 5,5 detik
0-100 m: 5,9 detik
0-201 m: 9 detik
0-402 m: 14,1 detik

Impresi paddock Astra Motor Racing Team
Test Ride Honda CBR250R spek OMR
Test Ride Honda CBR250R spek Kejurnas