1. Bagian bawah silinder blok, pakingnya dicopot saja
2. Lubang oli bisa tertutup sealent, bila pemakaiannya terlalu tebal
3. Oleskan sealent tipis merata pada permukaan crankcase
4. Seperti ini, paking bagian bawah silinder blok
Oleh karena itu, roller dengan bobot ringan jadi pilihan agar tarikannya lebih galak. Itu bukan satu-satunya, gigi rasio Yamaha Nouvo dicomot menggantikan standarnya.
Ada cara lain yang bisa digunakan, guna mendongkrak tenaga X-Ride “Menaikkan perbandingan rasio kompresi, juga bisa bikin mesin X-Ride galak,” jelas Yanto dari D Motor, Bekasi.
Meningkatkan perbandingan rasio kompresi itu, membuat semakin padat campuran udara dan bahan bakar. Setelah melewati proses pembakaran di ruang bakar, yang kemudian membuat adanya peningkatan tenaga di X-Ride.
“Tapi kompresi tinggi, juga harus diikuti dengan penggunaan bahan bakar beroktan tinggi,” papar Yanto.
Ada beberapa cara yang bisa dilakukan, untuk menaikkan kompresi. Dari yang pasang piston berkubah tinggi, papas silinder head, ubah bentuk coakan pada silinder head dan lain-lain.
Butuh pengorbanan, jadi kata yang tepat kalau salah satu dari cara itu yang dipakai untuk menaikkan kompresi. Tapi jangan khawatir, ada cara lain yang bisa dipakai buat memadatkan campuran udara dan bahan bakar.
“Dengan copot paking bagian bawah silinder blok. Memang mudah, tapi jangan dianggap remeh pengerjaannya,” kata Yanto singkat.
Maksud Yanto, perhatikan soal cara pasang kembalinya. Dengan tidak memakai paking bagian bawah, maka pemasangan silinder blok harus pakai sealent.
Enggak perlu tebal-tebal alias tipis saja saat mengoleskan sealent yang berbentuk pasta. Malah bisa bikin masalah kalau sealent-nya terlalu tebal.
Itu karena sealent bisa menutupi jalur oli yang ada di crankcase X-Ride. Akibatnya oli enggak bisa naik ke silinder head. (motor.otomotifnet.com)