Bagian lain seperti noken as, lubang intake dan exhaust tetap standar sesuai regulasi.
Dab/Otomotifnet.com
Modifikasi All New Honda CBR250RR 2017. Setang dijaga dengan steering damper RCB agar tidak ‘liar’
Throttle body juga standar lengkap dengan boks filter udara yang masih terpasang, “Filter udara juga masih pakai, tapi pakai produk Ferrox. Kalau tidak pasang bakalan kotor banget,” lanjut ayah 3 anak ini.
Sektor manajemen mesin jadi kuncian selanjutnya, tentu pakai aRacer karena USR distributor resmi ECU aRacer di Indonesia.
Dab/otomotifnet.com
Modifikasi All New Honda CBR250RR 2017. Suspensi Traxx-D bantu kestabilan motor di tiap tikungan
“Dimainkan mapping timing dan fuelnya. AFR dibuat 12,6:1. ECU aRacer ini juga bisa baca AFR per silinder, dan bisa menaikkan tenaga sampai 1 dk, tapi saat ini belum diaktifkan karena keterbatasan waktu,” rinci Freddy yang bengkelnya ada di bilangan Daan Mogot, Jakbar.