Lalu kalau bicara fitur, bisa dibilang Hilux memang tidak sebanyak Chevrolet Colorado ataupun Nissan Navara.
(BACA JUGA: Suzuki Ertiga Baru Bakal Kayak Yaris dan Rush, Pakai Bodi Baru, Platform dan Mesin Lama)
Pada Hilux tipe V sudah dilengkapi Hill Start Assist, Dual SRS Airbags serta side airbags dan ada juga differential locker pada roda belakang.
Fitur differential locker ini berguna ketika melaju di medan off-road yang membuat gerak roda belakang kanan dan kiri bergerak serentak sehingga roda tidak kehilangan traksi.
Tapi meski fitur tidak terlalu banyak, Toyota memang tangguh soal durabilitas penggunaan jangka panjang terutama di sistem kaki-kaki.
Secara desain, sebenarnya tidak ada ubahan yang berarti.
Karena mesin 2GD FTV menggunakan intercooler yang berada di balik bumper, jadi pada bagian kap mesin tidak perlu lagi menggunakan air scoop.
Lalu aksen krom di bagian foglamp kini juga lebih simple.
Sementara di bagian kabin hampir tidak ada ubahan berarti, jok lapis kulit berwarna coklat membuat Anda tidak terasa sedang berada di mobil pekerja.
(BACA JUGA: Terjangkau, Biaya Bikin Boks Audio Mobil Mulai Rp 1 Jutaan)
Soal akomodasi, meski hanya bisa memuat 5 orang penumpang, tapi duduk di jok baris kedua cukup akomodatif.
Meski sandaran jok terbilang tegak, penumpang dengan tinggi 170 cm masih menyisakan legroom sebanyak 10 jari serta headroom 4 jari.
Beruntung, Hilux punya banyak kompartemen di dalam kabin.
Terdapat tiga kompartemen tertutup, dua di laci dasbor dan satu lagi ada di konsol tengah.
Tidak hanya itu, Hilux punya banyak cup holder, enam ada di bagian depan dan empat untuk penumpang belakang.
Bahkan, ketika jok belakang dilipat, terdapat dua kompartemen tambahan tersembunyi.
Dengan segala ubahan minor yang dilakukan pada Toyota Hilux terbaru, mobil ini dihargai Rp 456 juta, lebih mahal Rp 26 juta dari Mitsubishi Triton Exceed pesaing terdekatnya.