Mode Assist
PCX Hybrid ini punya Mode Assist, yaitu D, S dan off. Untuk memilihnya ada saklar di setang kiri bagian depan, seperti yang biasa untuk dim dan persis Riding Mode CBR250RR.
Apa sih beda ketiganya?
Untuk D Mode atau drive adalah mode yang cocok untuk berkendara santai, tambahan tenaga dari motor assist tak terlalu besar.
(BACA JUGA: Baru Aja Ada Yang Tobat, Sudah Menyebar Lagi Video NMAX Pakai Lampu Belakang Silau )
Saat motor dinyalakan, maka otomatis pakai mode ini.
Mode S atau sport kondisi dengan motor assist yang bekerja memberikan tambahan torsi paling maksimal.
Penambahan performa instan sebanyak 1,9 dk dan torsi 4,3 Nm. Jadi maksimalnya mencapai 16,4 dk (14,5 dk + 1,9 dk) dan torsi 17,5 Nm (13,2 Nm + 4,3 Nm).
Mode off yaitu kondisi dengan karakter tenaga seperti D mode, namun pada posisi ini sistem idling stop tak digunakan.
Seperti skutik Honda lainnya, PCX Hybrid ini juga punya idling stop, tapi ternyata beda.
Jika dipakai berjalan kurang dari 6 km/jam maka tetap sama baru akan mati setelah berhenti 3 detik.
Namun jika lebih dari 6 km/jam maka cuma butuh waktu 0,5 detik saja untuk mematikan mesin.
Usia Baterai
Berapa lama sih usia baterai terutama yang lithium-ion bisa digunakan?
Menurut Reza akan bisa bekerja normal selama 4 tahun, kemudian akan menurun dan mati di usia 8 tahun.
“Namun itu juga tergantung cara pakainya,” terangnya.
Bagaimana setelah 8 tahun?
“Kalau mau normal lagi ganti baterainya, kalau tidak berarti sistem hybrid tidak hidup, tapi sistem mesin bensinnya normal seperti biasa,” paparnya.
Baterai lithium ion yang dipakai punya spek 50,4 volt 3,8 Ah dengan berat mencapai 2,6 kg. Ukurannya panjang 205 mm, lebar 134 mm dan tinggi 90 mm.
(BACA JUGA: Milik Bangsawan, Yamaha NMAX Ini Dibungkus Rapat Karbon Kevlar, Bisa Bersuara Manusia Pula)