Maksudnya, bisa saja sebelum usia pakai 3 tahun atau 50.000 km, kinerja suspensi terasa mulai enggak enak.
“Umur suspensi ditentukan oleh beberapa faktor. Antara lain kondisi jalan yang sering dilalui, seperti bergelombang (jalan rusak) atau berliku. Karena dapat mempengaruhi beban suspensi,” jelas Purnomo.
Beban atau loading yang sering dibawa pun bisa menyebabkan umur peranti suspensi cepat ‘keok’.
Misalnya sering bawa penumpang atau barang yang banyak dan sebagainya.
“Sering ngebut pun bisa mempercepat umur pakai suspensi. Karena otomatis pemakaian rem juga jadi sering".
Baca Juga: Ini Perbandingan Shockbreaker Mobil Tipe Gas dan Tipe Oli, Bagus Mana?
"Nah, ketika melakukan pengereman itu lah, suspensi jadi terbebani, terutama bagian depan"
"Kalau di bagian belakang itu bila mobil sering stop and go di tanjakan,” tambahnya.
Lantas bagaimana kalau mobil jarang dioperasikan, alias cuma dipakai pas weekend aja?
“Ini juga bisa membuat suspensi jadi keras, terutama sokbrekernya. Sebab mobil yang jarang dipakai, akan membuat oli dalam sokbreker lama-lama jadi mengental, ini yang bikin bantingan sok jadi keras,” tukas Purnomo.
Ia menganjurkan untuk melakukan pemeriksaan kaki-kaki dan suspensi minimal setiap 20.000 km.
“Selain sokbreker mulai lemah, kondisi kembangan ban yang sudah mulai tipis pun dapat membuat bantingan suspensi jadi terasa keras"
"Sebab, sifat membal ban jadi berkurang. Pemakaian dumper tambahan pada suspensi pun bisa menciptakan efek yang sama, lantaran jarak main sok jadi lebih sempit,” ucap Arief Rahmadi, Product Planning Specialist PT SGMW Motor Indonesia.
Oya, sokbreker keras tak jarang karena perasaan pengemudi. Sokbreker lemah biasanya justru lembek.
Ketika melintas speed trap dalam kondisi melaju kencang, sokbreker terasa keras.
Padahal karena pantulan baliknya terlalu cepat. Jadi seperti keras karena ada bunyi pantulan.
Tapi kalau di jalan bergelombang maka mobil terasa limbung.
Baca Juga: Harus Tahu, Ini Gejala Awal Ball Joint dan As Roda Mobil Minta Ganti