Kampas koplingnya pakai bahan lebih menggigit, “Kampas untuk yang bore up lebih panjang, jadi selipnya lebih sedikit. Dikombinasi mangkok ganda yang dibuat CNC dan punya bahan khusus di bagian dalam yang ketemu sepatu kampas. Ini udah sepaket dengan per CVT dan per koplingnya,” rinci Teguh.
HASIL
Supaya tidak penasaran, langsung dites menggunakan mesin dyno Dynamite milik USR.
Tenaga maksimal standar motor ini 14,82 dk di 7.400 rpm dan torsi 18,3 Nm di 5.350 rpm.
Setelah di-upgrade melonjak menjadi 30,76 dk pada 6.500 rpm dan torsi 63,6 Nm pada 2.800 rpm, wow torsi naik 247%! Itu setara dengan Yamaha YZF-R6 yang 65,7 Nm.
(Baca Juga : Ini Beda Intercom Mahal Dan Murah, Jarak Komunikasi Tembus 1 Km?)
“Untuk dalam kota motor ini enak banget, tapi untuk luar kota nafasnya pasti cepat habis. Karena grafik torsi gede di awal tapi di ujungnya turun, kecuali setelah puncak terus turun melandai,” tutup Freddy.
Ultraspeed Racing: 0817-858-080/0821-1285-8080
Data Upgrade
Kruk as: Yamaha XMAX 300
Kepala silinder: Yamaha XMAX 300
Injector: Yamaha XMAX 300
Camshaft: Custom
Bore up kit: USR ceramic 75 mm
ECU: aRacer RC1 Super
Knalpot: Scorpion
Variator: USR
Roller: 13 gram
Kampas kopling: USR
Mangkok kampas: USR