Otomotifnet.com - Jangan bayangin naik Daihatsu Ayla Turbo senyaman versi standar.
Bukan tanpa alasan, pasti untuk mengantisipasi liarnya mesin, upgrade suspensi dan sasis terjadi.
Melihat fisiknya dari luar saja, ground clearance lebih mepet ke tanah.
Hal itu berkat sokbreker adjustable dan jika diameter ulir per Ayla standar 10 mm, di versi turbi diganti diameter 14 mm!
(Baca Juga : Daihatsu Ayla X Asal Bekasi Berani Gaul Di Mana-Mana, Ini Modalnya)
Jadi pasti bantingan jadi kaku ditambah model bodi yang kompak.
Lalu di kabin, jangan harap ada AC, atau kabin yang senyap.
Semua komponen yang tidak berhubungan dengan performa, dilucuti demi mereduksi bobot.
Jadinya kabin terasa panas, dan berisik.
(Baca Juga : Keren Nih...Daihatsu Akan Tampilkan Ayla Turbo di GIIAS 2018, Tampangnya Juga Beda)
Jendela pun fix, karena telah diganti yang material ringan polycarbonate yang tak bisa dibuka.
Tak hanya itu, di kabin belakang juga ada roll cage yang bertugas melindungi penumpang dari benturan dan meningkatkan rigiditas sasis.
Pipa itu bahkan sudah ada di samping jok depan, sehingga untuk masuk kabin, aksesnya lebih terbatas dan merepotkan gerak kaki.
Jadi kalau mau diproduksi masal masih yakin mau pesan buat harian?