Untungnya perpindahan gigi Bandit lebih bersahabat pada kaki kiri, karena jika tidak ingin mencungkil tuas perseneling saat menaikkan gigi, bisa dengan menekan bagian belakang tuas perseneling, tapi posisinya memang terasa jauh sehingga harus memundurkan tumit untuk menginjaknya.
Bicara handling, motor dengan bobot 135 kg ini sangat lincah dan stabil.
Ini karena karakter kedua suspensinya cukup lambat dalam meredam getaran, karenanya untuk meliuk cepat atau berganti arah bukan hal yang sulit.
Sayangnya redaman yang lambat ini cukup mengorbankan kenyamanan, karena jadi terasa keras untuk pengendara berbobot 57 kg, terutama ketika melewati jalan rusak atau jalan bergelombang secara cepat.
Oiya penggunaan ban Dunlop barunya ternyata efektif menghilangkan ‘grejel’ ketika berjalan pelan, karena di GSX-R/S150 sebelumnya menggunakan IRC banyak dikeluhkan ada ‘grejel’ saat jalan pelan.
PERFORMA
Dibekali mesin yang sama dengan GSX150 series berkapasitas murni 147,3 cc 4 langkah, 1 silinder, DOHC 4 katup, berpendingin cairan dengan konfigurasi overbore, menggunakan piston 62 mm dikombinasi stroke pendek 48,8 mm.
Karenanya karakter khas overbore sangat terasa, yaitu tenaga baru berisi di putaran tengah ke atas.
Tendangan baru terasa di atas 6.000 rpm.