"Supaya kalau mau balik ke standar lagi lebih mudah, jadi yang dikalahin komstirnya," terang pria awalnya membuka bengkel di teras rumahnya ini.
Karena sokbreker Byson aftermarket sudah ada segitiga, rumah kunci sudah ada dudukannya (Gbr.1), jadi tinggal dipasang dengan baut.
Selanjutnya karena posisi stopper belok bawaan di rangka terlalu tinggi, bagian bawahnya harus ditambah ‘daging’.
Sehingga bisa ketemu tonjolan stopper yang ada di segitiga bawah. Tambah besi dengan cara dilas (Gbr.2).
(Baca Juga: Kawasaki W175 Warnanya Makin Seger, Kaki Jenjang, Berani Main Tanah?)
Kemudian, as roda juga harus ada penyesuaian karena ukurannya berbeda.
Kalau mau pakai as Byson harus ubah bearing mengikuti ukuran as Byson.
Sedangkan kalau tetap ingin pakai as standar harus pasang bushing di lubang sok (Gbr.3).
Bushing pakai dua buah kanan dan kiri (Gbr.4), terbuat dari bahan stainless dibanderol sekitar Rp 20 ribuan satunya.