Handicap kedua soal bobot. Meskipun di jalan aspal terbilang ringan, rupanya bobot 140 kg terasa berat buat main di trek tanah murni, sehingga kurang lincah dan akan merepotkan saat akan mendirikan jika terjatuh.
Secara desain memang bukan diperuntukkan untuk trek motocross murni atau adventure yang berat.
Lanjut dibawa ke dunianya dual purpose, trek tanah terbuka dengan paduan kerikil, GY150 masih menyanggupi.
Jadi enaknya memang di aspal atau cukup main di jalan semi off road dengan jalan gravel saja!
Performa
GY150 dibekali mesin 1 silinder SOHC 2 katup dengan pendingin udara dan masih pakai karburator.
Memiliki kapasitas murni 149 cc dengan bore x stroke, 57,3 mm x 57,8 mm dan rasio kompresi 9,2:1.
Ukuran piston dan langkahnya persis dengan CRF150L tuh.