Otomotifnet.com - Memakai mesin baru, Yamaha All New NMAX 155 apakah memakai CVT mirip versi sebelumnya?
Sayangnya, hingga berita ini diterbitkan memang belum ada acara bedah teknologi NMAX terbaru ini dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
Namun, ternyata data spare part All New NMAX 155 sudah muncul resmi di aplikasi Yamaha Parts Catalouge.
Dari situ kita bisa melihat langsung setiap detail komponen yang digunakan di mesin All New NMAX 155.
(Baca Juga: Yamaha NMAX 2020 Tenaga Lebih Gede, Piston Baru, Kompresi Lebih Tinggi)
Bagian CVT yang langsung menjadi perhatian utama tim GridOto untuk membandingkannya dengan NMAX lama.
Maklum, bagian CVT yang paling sering dioprek oleh bikers untuk memaksimalkan performa motor.
Dari data yang keluar dari aplikasi Yamaha Parts Catalouge, terbongkar kalau jeroan CVT NMAX baru itu berbeda dibandingkan komponen NMAX lama.
Beberapa komponennya malah menggunakan komponen CVT milik Yamaha Aerox 155.
Untuk lebih rincinya kalian bisa lihat pada foto yang terlampir.
Sekadar info tambahan tentang kode mesin motor, NMAX lama (2DP), NMAX baru (B6H), Aerox (B65), XMAX (B74), Xeon (44D).
Meski ada beberapa perbedaan, untuk bobot roller yang dipakai All New NMAX 155 mash sama dengan versi sebelumnya.
"Untuk bobot roller Yamaha All New NMAX masih sama dengan generasi sebelumnya," buka M. Abidin, GM Aftersales and Motorsport YIMM.
(Baca Juga: Yamaha Hapus Mode Setting CO NMAX 2020, Mau Ganti Knalpot Gimana?)
Kalau berat rollernya sama, berarti roller yang digunakan Yamaha All New NMAX ialah 13 gram untuk setiap roller.
Nah, buat yang ingin mengubah karakter tarikan bawah atau atas bisa diubah saja bobot rollernya.
Misalnya buat yang ingin tarikan mesin bawah enteng bisa pakai roller yang bobotnya lebih enteng lagi.
Biasanya untuk bikin enteng tarikan roller Yamaha All New NMAX bisa pakai roller Yamaha Xeon yang bobotnya cuma 11 gram.
Cuma konsekuensinya raihan top speed pada Yamaha All New NMAX jadi berkurang.