Beragam settingan dicoba agar mobil tetap stabil saat melibas tikungan.
Selain suspensi, guna mendongkrak performa mesin 1.200 cc bawaannya, ECU yang masih pakai bawaan pabrik dikawinkan piggyback Dastek Unichip untuk memanipulasi fuel dan ignition.
Sementara itu, pengerjaan bodi juga terbilang simpel.
Untuk kaca depan dan kaca sopir masih menggunakan kaca biasa.
Tapi di sisi-sisi lainnya sudah menggunakan polikarbonat, demi memangkas bobot bodi.
“Pokoknya setelah semua bodi kita rapikan dan lepas kursi penumpang, pasang roll bar, bobot mobil jadi 955 kg, sesuai regulasi HJBSC,"
"Kalau di Kejurnas ITCR boleh lebih ringan lagi, tapi kami belum ketemu selah ngurangin bobot tambahannya,” tutur Yulfiardi, mekanik Bank BJB Delta Garage RT itu.
Dengan ubahan yang masih terbilang minim, catatan waktunya konstan di 2 menit 4 detik.